18-25万元的价格区间已然成为合资紧凑型SUV的“互撕”战场，各放奇招，比的就是谁更“耐撕”。指南者、途观、翼虎、昂科威等等，各有各的优势所在。不过，在18万元这个价位，Jeep指南者的“耐撕”指数直逼五颗星，售价17.98万元的1.4T家享版车型挤进“18万必买家庭SUV”行列。
究竟这是不是厂家的营销噱头？走进广汽菲克广州工厂，轱辘哥来一探究竟了！
刚刚，指南者成功地引起了我的注意
对于指南者，很多消费者都不会陌生。作为Jeep的第三款国产车型，指南者上市短短半年时间迅速成为广汽菲克的支柱车型，这可离不开各位的车主的支持。据新鲜出炉的销量数据显示，5月销量8300辆，实现逆势增长。事实上，在指南者国产之前，进口Jeep指南者在2012年至2014年就已经三度蝉联中国进口SUV销量冠军。
而国产指南者也成功地打破了消费者对美式SUV粗犷的印象，转变成为“家庭SUV”。以顾家的“娘娘”孙俪为代言人只是其中的一个推动力，最主要的还是其产品力表现。轱辘哥认为，安全和舒适两大主打概念，很好地戳中了消费者的购买痛点。
首先是安全性，指南者采用同级最强64%高强度钢材车身，另外，为了保证好强度和扭转刚度，焊装车间共引进440台机器人，实现了100%自动化焊接。同时还配备了6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量。电影中无所不能的机器人，在广菲克的工厂可是老老实实的工人呢，任劳任怨，出错几率小！
其次是看得见摸得着的舒适性。18万以内唯一南美进口McKinley头层小牛皮包裹的高档真皮座椅，电动全景天窗，双区独立控制自动空调、车内空气调节等舒适性配置专为家人设计，至于驾驶员也有真皮多功能方向盘、GPS导航、倒车影像等实用性配置。在18万元这个价位，指南者对待驾乘人员可以说非常友好了。包括四轮独立自适应减震系统，也是在为驾乘者的舒适*服务性**。
3.0时代佼佼者，
Jeep Multi-Air®2竟比肩宝马VANOS？
1.4T家享版车型之所以能够满足绝大多数消费者的需求，就在于这是一款“进可撒欢，退可居家”的全能型产品，舒适家用的特点在前面已经展开讨论，现在要说的是其表现优异的1.4T 的发动机。
拆解前的发动机
众所周知，发动机可变进气门技术是通过主动控制进气门的开闭时刻和升程，来实现对发动机进气量的主动控制，从而达到提高发动机动力输出的目的。整套气门系统是否配合良好，乃至配合的时间是否精准，都会对发动机性能产生影响。从这项技术面世以来，大抵经过三个阶段：
1.0 时代——通过调节进气门开闭时间开控制进气量。代表技术是本田的vtec，多配置于本田早期的摩托车以及汽车发动机。
2.0时代——通过分段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现对进气量更为精准的控制。代表技术有丰田的VVT以及本田的i-vtec，市面上常见的CR-V便搭载了这种技术。
3.0 时代——通过无段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现不同工况下发动机进气量的精准控制。代表技术有宝马的VANOS与Jeep的Multi-Air®2，常见车型如豪华车标杆的宝马7系与全新Jeep指南者。
与大众所认知的发动机可变进气门技术不同，Jeep的Multi-Air®2完全改变了传统发动机由凸轮轴推动气门开闭的方式，通过灵活快速的电子液压系统，来实时根据不同工况需求控制发动机气门开闭，直接做到任意控制进气门开启时间长短和角度高低，实现“无级变速”。
工程师拆解发动机
有强大的技术为背景，指南者搭载的1.4T发动机最大输出功率达到121千瓦，在1900转即能爆发出峰值扭矩的90%，升功率更是达到86千瓦。这个表现，基本上完胜市场上大部分主流1.6T、2.0L排量发动机性能，“小排量发动机之王”并非浪得虚名。
发动机拆解出来的零部件
这不是Jeep旗下车型首次搭载该项技术，更早之前推出的“国产三侠”之自由光，其搭载的2.4L虎鲨发动机也采用了Multi-Air技术，最大输出功率128.5千瓦，峰值扭矩230牛·米，能够迸发出来的高效动力和极佳的燃油经济性都可归功于此。
轱辘有话说
诞生超过75年，Jeep一直被调侃是一个售卖“情怀”的品牌。但轱辘哥很欣赏的一点是，Jeep敢直面其情怀优势，同时又强调其积淀多年的实力。“用实力让情怀落地”，轱辘哥在指南者身上看到了Jeep对产品的信心所在。
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