虽说随着经济水平的快速发展，国人的眼光是越来越高，但是耐不住钱包的空虚，高端豪华车往往只能是梦想，代步车往往还是最底层老百姓的首要选择。而说起代步车，在市场中可以说是影响了几代国人的生活。像国产品牌中堪称经典的车型就有奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利自由舰等等，当然更加强势的合资品牌也有众多的经典车型，比如福克斯、福睿斯、雪佛兰赛欧等等。而在这众多的车型中，来自丰田的威驰直至现在，也是许多消费者的代步首选。
丰田，作为日系三大品牌之一，在"工匠精神"的加持下，其凭借着结实耐造的品质，以及省油的特性，赢得了越来越多老百姓的喜爱。而丰田威驰便成为了其在代步车领域中的主力车型，并且一直发展至今。说起丰田威驰这款车，在国内市场也有着堪称传奇的经历，发展至今其在国内市场已经历经了三代的变迁。该车是丰田在过国内生产的第一款轿车，同时也是为数不多第一代车型就在国内生产的合资车型之一。当然说到该车的历史，就不得不说到一汽丰田的起源。
最早与丰田谈合资项目的其实不是一汽，而是天汽美亚，当时丰田在国内市场的合资品牌也叫天津丰田。但是随着后来一汽集团的强势加入，天津丰田以及四川丰田进行了合并，并逐渐演变为了现在的一汽丰田。在21世纪初，国内的汽车市场便逐渐迎来了快速发展的阶段，普通老百姓也开始逐渐接触汽车，入门级的代步车型，往往是当时购买力不足消费者的主要选择。
于是在2002年第一代威驰便正式亮相，当然这款车型并不是独立研发的车型，而是在丰田Platz（在国内起初叫夏利2000，后来叫威乐）的基础上改进而来的，当时起名叫VIOS，并且请了朴树来代言，在丰田品牌以及中置液晶仪表、GPS导航等曾经在小型车上见不到的配置加持下，第一代丰田威驰在华销售是超过了20万台，要知道当时的购买力可与现在是相差甚远，而正是这样火爆的销量，也奠定了丰田威驰在小型代步车无可撼动的地位。
到了2007年，丰田威驰便进行了第二代的更新换代，该车整体也是有着脱胎换骨的表现，相较于第一代车型进行了很大的提升。最主要的还是该车搭载的丰田在当时新开发的1.6L以及1.3L这两款VVT-i发动机，在VVT-i技术的加持下，经济省油的特性便成为了丰田威驰的标签，并且一直延续至今。但是当时国内汽车市场的发展已经逐渐处于中期，市场中优质的代步车型有很多，这样导致第二代丰田威驰并没有太过热销的表现。于是到了13年，第三代丰田威驰便进入了市场，随着国人对于品质以及省油的追求，以可靠耐用、经济省油著称的丰田威驰再一次被摆在了台面上，截止2017年，第三代丰田威驰的销量也以及突破了11万台，可以看出普通老百姓对于这款车还是非常认可的。
现今在国内市场在售的丰田威驰为2017款车型，当然也有着为了应对国六版本而推出的新车型，只是在17款版本上改进而来的，除了排放标准以外，基本上没有差别。由于车型久未更新换代，丰田威驰的终端参考售价是有着降低的，最低入门级车型已经降到了5万多，对于一款合资代步车来说，这样的价位可以说是非常优秀了。当然该车作为一款代步车，产品力表现也是足以满足日常使用。
丰田威驰是一款三厢小型车型，数据上拥有4420/1700/1490mm，轴距2550mm的车身参数，驾乘空间用于代步使用是充足的。配置方面丰田威驰也确实有点过于老旧，但是ABS、ESP、上坡辅助、牵引力控制这些安全辅助配置是标配的。除此之外该车搭载的1.3L和1.5L这两款VVT-i发动机，低配车型99马力虽说过于薄弱，但是日常代步是没有太大问题，而且还非常省油，市区百公里5.9L的油耗，满油状态下基本上能跑700KM，燃油经济性非常优秀。
总的来说，作为一款合资代步车型，在如今国产车崛起的背景下，该车看起来确实没有太过亮眼的表现，动力平庸、配置也较差。但是对于拥有代步需求的消费者来说，品质可靠以及油耗低才是最主要的需求，而刚好丰田威驰都符合，再加之如今5万多的起售价，使得就长远考虑来说，丰田威驰便成为了许多老百姓的代步首选车型。