看贴吧上讨论，不少邻居在讨论“北二通道通车后，房价会怎样”这个话题，更有人提出“因为贵安不通轨交，北二来了也没有用”的观点。针对以上话题及观点，小编分析如下，提供给大家参考。

一、房价并不反映贵安真实情况

正如中国的股市并不能准确反应中国的经济一样，贵安的房价受多番因素所困扰。

1、大环境

大环境不涨，你如何涨。这几年，由于房价透支了刚需所得，降低了生育率，国家出台了房住不炒的政策，使得前几年大涨的房价有所回缩。贵安受大环境影响，房价亦有所回跌。何况，贵安早期的房子以投资盘为主体，多年未有所得，熬不住脱手的大有人在。但的确要看到，贵安这两年的变化，无论是从商业上还是从人口注入角度来说，都是周边板块的佼佼者，所以我预判将来还有补涨空间。

2、政治面

　　由于贵安新天地余地不多，老贵安片区不能开发高层住宅。潘渡镇的土地储备不足以支持城市的建设方向，加上众所周知的原因，贵安这一带并不受政策所照拂。目前，贵安仅有软件园二期及内部道路建设纳入今年的重点建设项目。

3、人心上

戴了多年的鬼城的帽子，使得贵安的美誉度不大。加上没有政治上的助力，基本上没有市梦率，贵安只是从逻辑上证明它有上涨的潜力，但市场有时候不按常理出牌，换而言之，贵安上涨的逻辑并未深入人心。

二、北二通道峻工前，贵安的房价必然上涨

　　 今年截止到10月份之前 ，贵安的房价都不会上涨。这是因为今年由于福州放开户口限制，导致不少贵安业主换房到市区。目前市区的房价已经有上涨的迹象，相信下半年上涨的势头比较明显，那么 年底及明年上半年 ，这波行情将惠及贵安。

　　 明年下半年 ，由于离北二通道通车不到一年的时间（北二通道是2023年5月通车），在这个利好息的刺激下（短期的炒客会介入），会加速贵安空置二手房的去化，贵安的房价，扶摇直上，猪羊变色，均价破万，个别小区好的位置的房价甚至高达每平米1.2万元。

　　 北二通道开通后 ，由于利好的兑现，房价短期内反而会回落，贵安回归它原本的价值——均价回落到八千到九千。但由于这一轮去化后，空置的房子已经转手， 半年后到一年后 ，这一批新入住的刚需业主将让贵安多数苑区的入住率超过40%，贵安的幼儿园、小学学位、交通等一系列问题又会重新出现。但是由于贵安人口已经高达7万人，贵安一中考入连江一中人数连创新高，连江并入市区的议题已经摆上议事日程，贵安的正面消息抵消了它本身的负面消息，贵安的房价在回踩七千到八千后又慨然上涨，又达到九千到一万的关口。

三、北二通道通车后，贵安持续上涨的动力

　　2023年5月，北二通道贯通后。贵安还有哪些利好消息呢？

　　 首先 ，软件园二期已经投入使用，这表示贵安拥有大型的产业基地，吸纳数以万计的产业工人，这些IT人员或租或买，将加速贵安二手房的去化。

　　 其次 ，丹阳物流城建设后，两地会有直达班车，帮助贵安业主到这广阔天地就业发展。

　　 第三，福州北（桂湖）收费站有望撤除

从政策面上看

　　根据《福建省人民政府关于同意福州绕城高速公路西北段车辆通行费收费标准的批复》中指出“收费年限按国家规定的政府还款公路最长期限执行”，根据2004年通过的《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年。结合这两点看，2010年开始收费的绕路高速理应在2025年结束收费。

从情理面上看

　　从情理面上看，随着北二通道、丹贵公路的开通，如果桂湖收费站不撤除，那么贵安、桂湖两地业主多数选择北二通道出行，从丹阳物流城出来的物流车辆也选择北二通道，这样一来一方面绕路公路运力是闲置的，一方面北二通道的堵情趋重。因此，于理于情，我认为桂湖收费站肯定会撤除，至少应该北移到飞石互通以北，另设东湖收费站。

四、轨交无用论

　　不少朋友认为只是地铁才能救贵安，我认为这个观点错了，贵安这么大，按地铁历来的尿性，从福州出发桂湖到丹阳，最多在贵安设两个站，仁山一站，东雁一站。我们为挤地铁，还不得徒步1~2公里才能到地铁站，你到达市区后也需要走同样的路程才能到目的地，中间若有换乘更是苦不堪言。作为贵安的业主，就要有买车进城的准备。汽车不香么，半小时到市区，从一个地库到另一个地库，不用风吹雨淋。可能你会苦恼每个月的油费，但实际上你购车时选择新能源汽车，出行的成本就会大大减少。可能你会担心长途往返的辛劳，现在好一点的汽车辅助驾驶能力都有L2级别了，在高速公路上你完全可以放松你的神经，释放你的双手。

　　这里顺便说一下地铁的好处是针对城里人而言的，他们小区没有车位，出行只能靠公交，另外，市中心道路太堵了，在无法开车的情况下，只能选择不会堵车的地铁。但是我们不一样，我们是在福州北高速路上贴地飞行的雄鹰，在飞行过程中斜睨城中的堵情，哪里有缺口，我们就从北二通道直插下来，从三环突二环，从二环突一环，须臾之间到达目的地。我这么描述，您还会觉得地铁会对贵安帮助很大么？