立体停车场太难停车了 (立体停车场太窄)

昨天,蒙马财经的原创稿件《深度 | 路边停车收费能否改变停车难?》引起了读者的热议,大家积极献计献策,大部分读者表示:立体停车场是解决停车难的最有效办法。

立体停车场太难停车了,立体停车场不安全

”停车难”,难于上青天。

呼和浩特,长期盘踞在全国百城交通拥堵排名的前十位。

这个拥挤的城市,出门堵得寸步难行,但又不得不依托交通工具,越来越多的人开始拥有自己的爱车,与车辆成倍增长的势头相比,停车位的数量却显得捉襟见肘。

停车难是如今社会越来越突出的矛盾,为了缓解此矛盾,各种政策、方法也应运而生,一些城市正在尝试让停车位立体起来。

那么,立体停车场是不是解决停车难的“救世主”?

完全不是。

因为,面对来势汹汹的汽车,立体停车场只是杯水车薪。

让停车位立体起来

城区道路交通脆弱,道路相对狭小,已经不能满足日益增长的车辆需求,在空间有限的情况下,城市的发展开始向地下、天空要空间,比如建在地下的商业街,比如建的越来越多的商业大楼。而在汽车越来越多没办法安置时,被逼无奈,汽车也开始“上架”,立体停车场应运而生:占地面积小,车位数量多,升降机、横移车实现车辆立体停放,存取时间只需2分钟……都将它看做为解决停车难的“救世主”......

呼和浩特也是如此。

2017年呼和浩特市城管执法部门和交管部门共施划停车泊位3.1万个,不够用,停车难;

2018年新增 2万个公共停车位,不够用,停车难;

截止2018年10月,首府道路停车泊位已经达到10万多个,依然难以缓解闹市区停车紧张,于是,立体停车场呼之欲出。

2017年初,呼和浩特市城管局相关负责人介绍,呼和浩特市计划建立24个停车场,其中立体停车场13个,其中新城区5个、回民区5个、玉泉区1个、赛罕区2个,建设周期为2~3年,建设完毕将为市民提供近3000个停车位。

立体停车场太难停车了,立体停车场不安全

随着呼和浩特立体停车场不断地建成并投入使用之后,“停车难”的问题解决了么?似乎没有,人们依然在不停地抱怨没有地方停车。

有人会说:应该多建一些立体停车场,停车场的容量多了,停车也就容易了。

如果立体停车场可以解决停车难,为啥还未普及?

都说立体停车场好,为啥还未普及?

早在2017年,呼和浩特市政府办公厅发布了《呼和浩特市独立式机械立体停车设备安装及使用实施办法》中提到要加快推进本市停车设施立体化改造和建设,面对日益严重的停车位问题,政府打出了立体停车场这张牌来弥补城市的短板。

建造立体停车场是一个不错的选择,节省土地空间、省时方便、车位多,但为什么还是没有全方位立体的普及呢?

立体停车场太难停车了,立体停车场不安全

建设难。有着相对繁琐的审批程序,涉及到消防、绿化、规划多个部门;同时,需要大量停车位的闹市区复杂的土地属性和用途,甚至是附近居民的反对都可能叫停立体停车场的建设。

盈利难。投资如果完全都靠政府,那肯定不现实。如果引入社会资本,那么是否盈利成为关注点,有数据显示:需要投资600万元的立体停车场,当使用率达到80%,要10多年才能收回成本。如果投资千万元并且使用率不足50%,收回成本的期限甚至可能超过50年。

观念转变难。嫌麻烦,车主的第一选择是将车停在路边或平地上,方便又安全;也有些车主认为立体停车位的空间很小,大多新手很“难”停上去,还有些车主觉得不安全、怕引起人车隐患。

立体停车场的市场潜力巨大,普及却还需时日。

立体停车场并不能挽救“停车难”

首先肯定的是,建总比不建好,一定程度上缓解了停车难的压力,但是立体停车场解决了呼和浩特当前停车难的问题吗?

先看一组数据,截至2019年底,呼和浩特机动车保有量达到1224734 辆,超过八成的机动车无固定“栖身之所”,而截至2020年12月底,呼和浩特机动车保有量达到1281694辆,新增机动车56960辆,每个工作日新增机动车数量以150辆的左右速度递增,而一般的立体停车场都规划有300个车位左右,若是要赶上汽车增长的速度,那就要每两天都要建成一个立体停车场,这显然是不现实的。

除此之外,停车场项目的推进都比较缓慢,虽然总能看到规划建多少个停车场的消息,但近几年并没有突然停车场增多的感觉,面对来势汹汹的汽车,这些停车场只是杯水车薪。

立体停车场太难停车了,立体停车场不安全

停车难究竟如何破?

“停车难”是城市经济快速发展过程中面临的共同问题,一方面机动车辆的飞速增长,停车位的缺口增大;另一方面,部分停车设施的信息不公开而导致没有充分利用,导致车位越发紧张。

完全解决“停车难”问题只有一条路:实现供需平衡,不断增加停车位。但是,停车设施的建设需要一定的建设周期,短期内迅速提供大量的停车位显然是不可能完成的任务。

因此,想要切实可行的改善“停车难”,一方面要加大投入,要从停车需求、车位配置以及收费等方面着手,通过加强基础设施的建设,充分利用现有空间来实行智能化的停车模式,加快停车位的市场供给;另一方面需要对现有停车资源进行整合和智能化管理,并对社会进行信息发布,提高车位利用效率,缓解供求矛盾,也就是说,不仅要扩大增量,还要盘活存量。

当然,城市规划人人有责,作为一名司机,我们也需要从自身约束自己,至少需要做到不乱停乱放,做个守法公民。

总之,美好生活,需要我们共同维护,如果大家有关于“解决停车难”的好点子,也欢迎在我们评论区留言。

(假舟楫者)