VC圈新的风口诞生了“共享充电宝”。相隔10天，智能充电宝“小电”再获pre-A轮融资，除了金沙江创投、王刚、德同资本等原有的投资方外，鼎晖、腾讯等巨头也入局。
据公开数据不完全统计，近期共享充电宝获得融资的还有：Hi电、来电科技、街电等。短短10天，融资金额近3亿元，超20家机构入局。
目前最火热的三家共享充电宝公司当属街电、小电和来电科技，并称为“三大巨头”。来电科技入局较早，融资金额也是最高，目前已入驻80多个城市，并与万科、华润、海底捞等企业达成合作关系。街电科技是共享充电宝领域的第二大玩家，目前已获得IDG资本、欣旺达领投的亿元级A轮融资。小电科技虽然入局最晚，但上升势头最猛。产品还没有上市，已经获得了ofo的投资机构金沙江创投和王刚的千万元A轮融资，和摩拜的投资机构腾讯、元璟资本的亿元B轮融资。
共享充电宝如此火热，那么它的运营模式究竟是怎样的？它是否因为冠上了“共享”两字就吸引了大批资本入驻，其是否可以像共享单车那样传递了新的生活理念，改变人们的生活方式，带来新的商业价值？
共享充电宝运营模式
充电免收费，收入来源靠广告
这种盈利模式的代表为畅充科技。这家公司成立于2014年，是共享充电宝领域的元老级人物了。但是，当时共享经济还未像现在这般火热，只是单纯地提出充电桩的概念。因此公司将充电桩一般设置在政府办公大厅、火车站、影院等人流量较高的区域，供用户免费使用，但连接时必须*载下**相应的APP。而公司会与广告商合作，在APP上推送一系列的广告，公司靠这样的经营模式来获取利润。
充电收费模式
这种模式的代表当推小电科技。小电科技，人如其名，以轻、小著称，其和畅充科技类似，也设有固定的充电桩，但由于自身独有的特点，铺货范围有了很大的拓展，不仅在火车站、影院等人流量密集的地方可设，在餐厅、咖啡馆、KTV也能轻便安装。在收费模式上，用户扫码付款后，就可以充电，即插即用，一元一小时，不需要押金，也没有强制性的广告推送。
租赁模式，充电限时免费
这也是时下最流行的共享充电宝商业模式，它的创始者也是在此领域深耕许久的来电科技。其运营模式就是在各个人流密集的地方，放置大型充电机柜，用户通过微信扫码，支付押金，自主租借充电宝，可以异地归还的商业模式。具体来讲，租借需要押金100元，第一小时免费，之后1元/小时，每天10元封顶。
目前运营模式的弊端
充电免收费模式弊端
这种经营模式下，一般会在人流量高度密集的地点设置免费的充电桩，供用户免费充电使用。但是这大大限制了用户的使用场景，导致用户花费一个小时甚至更长时间等候在原地充电。事实上，这种不可移动性大大降低了消费者的好感度。
充电收费模式弊端
这种模式下，共享充电宝必然要与线下的商家，主要是餐厅展开深度合作。但，目前的情况是，餐厅的吧台一般是提供免费充电服务的。共享充电宝在餐厅内设充电设施，颇有点画蛇添足的味道。
另外，如果餐厅考虑合作，不仅要承担共享充电宝所占据空间的隐形成本，而且还与充电宝的维护费用。然而，就算共享充电宝入驻，除了充电宝公司的分成（估计与维护运行成本收支相抵），餐厅并不能获得额外的盈利。因为餐厅总不能以“充电”为噱头来吸引更多的客流，消费者来餐厅吃饭顺便充电是随机性的，而不像火车站那样是紧急性的。
租赁模式弊端
这种模式下首先面临的是充电宝租赁的押金和归还的问题，消费者一来很容易被高额的押金吓退，二来消费者必须花时间和精力再去找到同一家公司的租赁柜，这是极为麻烦的，很容易降低消费者的重复使用率。另外，共享充电宝本质是一个渠道生意，用户对品牌没有忠诚，用户更在意的是获取的便捷性。
需求端遭遇挑战
数据显示使用频次未达预期
有记者就共享充电宝的使用情况进行了调研。4月10日，北京朝阳区某大型购物中心，工作日下班晚高峰，半小时内共有13位消费者来到“来电科技”机柜前希望借取充电宝，其中7人成功借出，6人未完成借取，无人购买数据线。未借取的6人中，2人将柜机误当作了充电端口；4人发现需要缴纳100元押金后选择离开。数据显示消费者使用频次并没有达到预期。
遭遇高新技术挑战
当智能机时代我们手中的通讯工具化身成为计算设备时，在脱离电源插口的前提下如何增强设备的续航时间成为手机厂商一直以来思考的问题。在技术的驱动下，如今待机时间一两天的手机产品比比皆是。且就算在低电量的前提下临时需要出门，快充技术的发展也能让用户在零碎的时间内满足电量的使用要求。
下面我们来盘点一下即将秒杀共享充电宝的黑科技。
快充技术
Horizon公司在去年推出了*四代第**的快速充电技术Quick Charge 4.0 technology，Quick Charge 4.0 technology这项技术可以使得手机充电5分钟，使用5小时。中佛罗里达大学的研究团队去年发现了一种创造更高效超级电容器的方法，它可以代替电池，在几秒钟的时间内为手机充满电。以色列的一家创业公司设计了一款充电系统StoreDot。StoreDot可以在30秒之内让你的手机满电复活。
无线充电
索尼在今年3月初提交了一份专利申请文件，题目为“近场通信中的数据构造和电力传输”。它描述了一个可以使得两个设备通过近场通信技术（NFC）、以无线的方式交换电力的系统。苹果目前也拥有一项允许无线电波通过铝电话外壳方法的专利，这种技术可以最大限度地减少金属干扰发射信号的问题，扫清无线充电的障碍。
随身充
2015年，暨南大学的麦文杰教授就与重庆大学范兴团队合作开发出了一种可以收集并储存太阳能的“智能织物器件”。虽然这种智能织物目前还只是实验室的产物，远远没有实现量产，但是可以想象这样的衣服穿在身上，充电这种小事还不是分分钟解决！
自身存在的障碍点
盈利模式问题
充电免费的盈利方式，是通过充电时向大家强行推送APP和广告，用户的信息安全不能达到保障，可能遭到大家的抵触；充电收费是通过扫码付费来获得盈利，但面临客流不足的问题；模仿共享单车的租金模式却面临着盈利模式不清晰的困境。因为充电宝的分时租赁，仍然是B2B2C的模式。为了抢占线下应用场景，价格补贴也会随即开始，想必未来充电免费、充电得红包也非常有可能。毕竟凡是能靠补贴烧出市场份额的赛道，大家都跃跃欲试。
另外，关于共享充电宝如何收回成本的问题，很多人表示过质疑。来电科技创始人袁炳松回应称，目前每天充电宝的流转率在0.7-0.8次，收入在每天4元以上。按照成本100元计算，收回成本大约需要25天。但事实并没有这么乐观，目前有超过10家同类企业进入赛道，竞争加剧，企业收回成本的时间会推迟。
而且，对于共享充电宝盈利的核心问题没有变，钱用各种各样的形式（补贴、铺设硬件）花出去了，怎么挣回来、多久挣回来？并没有人知道。
在巨大安全风险
共享充电宝属于公共物品，用起来总是有隐隐的担忧，尤其是现在大家使用的电子产品都连接着银行卡、信用卡，线上支付带来了方便的同时也更容易暴露个人信息。充电宝也可能存在安全隐患，一方面充电宝若携带了他人留下的病毒，很可能会传递到你的电子产品中；另一方面，如果有人在充电宝中安装了特殊装置，用来窃取用户隐私，那么钱财、个人隐私、工作机密都将存在巨大的风险。
固定充电桩不是十分实用
固定充电桩模式，显然是一个很不友好的体验方式。这种模式下，用户长时间等候，呆在原地充电。这种模式的最大缺陷之处在于缺乏流动性，这将极大的抑制共享充电的使用场景，就像固定桩单车和共享单车的区别一样，不改变这一点，最终将被后者所取代。
如今共享单车已经沉寂，而共享充电宝作为新的风口，受到一众资本大鳄的追捧。虽同为共享经济，但共享充电宝与共享单车又有所不同。智能手机的普及以及充电宝并不昂贵的价格，消费者本身已经拥有了一个或者多个充电宝。此时共享充电宝的推出，不仅市场容量难以扩张，更多地面临的是资源的浪费。
共享经济的本意不是为用户省钱，也不是帮助大家将手中的闲置资源变现，而是更高效地利用资源，必要时制造资源。那么假如资源不必要，资源制造就可能造成浪费。
所以，现在探究的可能是共享充电宝是否能活下去或者活多久的问题，希望买充电宝概念股的童鞋能做到冷静和克制。
汇编自： 证券分析第一平台 投资潮 36氪 互联网头条
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