19款30粘度摩托车机油大横评。
大家好，这期是最新的10W30的摩托车机油的大横评。这个大横评里面是18款机油，第一梯队是有9款。
·第一梯队里面头部就是4+5为主的编号，一是恩渡的5W30SNMA2的，因为它添加剂是比较好的。二是进口的G3，它的高温更好。三是无本原厂的10W30MA2。四是新本原厂的10W30MA2。这几个基本是4+5为主的，后面5、6、7、8、9基本是高含量的gtl或是比较高含量的PAO这种配方的。
·5是新本铁罐的10W30，就是壳牌代工的10W30那一款。6是壳牌爱德王子玫瑰金的SNMA2，这款添复合添加剂是SN的。7是太行破云的SPMA2 10W30。8是SMMB的踏板专用的易宝能的0W30的机油。9是本田铁桶的10W30MB，就是踏板专用的油。在4+5里面，恩渡的添加剂是比较占优的。
这次把哪个梯队里面油的粘度跟大家分一下，高粘的是这几个，恩渡的5W30MA2，进口的G3五本原厂的10W30，易宝能的0W30MB。这几个100度运动粘度都接近12，基本属于高粘。如果就是想耐久好一点，有的时候用30的，想高温以后震动抑制好一点，也是这种高粘的会有一些优势。
中粘的就基本粘度100度运动粘度在11.4-14.5这种，不低于11。是两个，就是在这种第一梯队里面，一个是新品铁罐，壳牌代工的那款10W30MA2。
·还有一个是太行破云的10W30MA2，最新批次，太行破云的粘度是11.4-11.5左右了，不是原来高粘度12.多了，低粘度的，比较温柔驾驶，热车又够快，轻快一点，不是特别在意耐久的。
·是这几个，4+5里面是新本原厂黑桶的10-30，风刀5W30，新本原厂全合成，爱德王子玫瑰金，本田铁桶MB，还有壳牌爱德王子的玫瑰金10-30，这个也是纪念就是10.5-10.6这种，本田铁桶的10W30，MB的这一款也是个低粘的，这是第一梯队的。
·这9个，第二梯队里面是四个，基本是三类为主，还有部分四类。
→10的是速马力的10W30，这款油只有MA的认证，并没有API认证，如果说很严格，就是API认证不知道为什么不写，其实可以把它往后面排，因为这原因也没有什么问题，就是排到摩特7100后面，这款油也是个高粘的，但是品质也还行，只能这么说。
→11是SN的，MA2的易宝能金标的10W30，12是摩瑞的挑战者的10W30MA2，13是摩特的710010W30，速马力为什么把它排在第二梯队的前面，是因为它的高温这边，就是刨除添加剂的影响的情况下，是因为它的高温这边的确还是比较占优的。
像易宝能、摩瑞这个挑战者，包括摩托车小里面，它们的高温表现是相对比较差一点。
→第三梯队的基本是3类为主，含4类可能作为添加剂，可能含一点这种。
→第三梯队排第一位的是SN的，是10W30MA2的帕克龙，这个是有点争议等会我再跟你们说，目前先排在这。
→15是安松猛禽的SL的10W30，16是狼牌Wolf，SL的10W30，17是摩瑞的SL10W30MB踏板专用油。帕克龙只是纯净度这边浊点是比较低的，就是零下12把浊点指标拿掉的情况下，看其他的综合来看是可以排到第二梯队的头部的，因为它的高温也好，低温也够好。
原来做帕克隆10W30视频的时候，我是把它放在了第一梯队的后面，大概是这么个品质。如果很在意浊点，把它放在第三梯队头部没有问题。
·第四梯队目前就是这种矿油或者二类为主的油是sj的(五本)富羊牌的10W30这款油也还是不错的，就是在矿物油里面不能脱离价格，因为30、40在这里面还是相当不错的。
·在第二梯队里面粘度比较高的是富马力的10W30是高粘的，摩特的7100的10W30，高粘的摩瑞挑战者的10W30MA2是中粘的，粘度就是比11高一点，易宝能的金标10W30是个低粘30。
·第三梯队里面高粘的是狼牌的10W30是11.7的粘度，中等粘度，两个安索猛禽也可以算中粘，帕克龙也能算中粘，粘度是10.87，就是接近11。魔瑞的10W30MB的踏板油是个低粘。
·第四梯队就矿物油富羊Sj的10W30是个低粘，其实作为矿物油来说把粘度调高一点是比较合适的，因为本身矿物油的耐衰减性是相对是真的有点差，把粘度稍微做高点就会好一点。
再给大家说一下横平，大家去挑的时候怎么挑是比较好？一般基础油等级越高品质也是越好的，包括添加剂越好品质是越好。我为什么区分出高粘和低粘？在同等基础油和添加剂的情况下粘度越高，它的表保护性包括抗磨性也会更好一点。
粘度高其实是阻力会稍微大一点，尤其是对于250CC排量以下的车来说，有的时候这种高粘的油相对低粘油来说会影响一点极速，排量到了300以上的影响极速就很小了。
这期就到这。