春运期间，在人们归家的路途上，有很多人在默默地付出。沈阳北站有一群工人，他们每天的工作是穿梭于零上70度的高温和零下20度的严寒中，为的是让旅客在候车的时候可以感受到更多温暖。
14:00 室外温度：-12度
今年春运
沈阳的天气比往年高了很多
但温度也达到了零下十几摄氏度
在沈阳北站
候车室内温度一直稳定在零上23摄氏度
外地旅客：
在外边是挺冷的，进屋了，哎呀，很暖人心，沈阳这么好，哈哈哈。
而就在此时，沈阳北站的空调维修工们，马上又要经历一次冰与火的考验。
沈阳北站空调维修工冰与火的考验
沈阳北站空调维修班组 工长 李景民：
“现在马上要下这个地沟井，因为发现有蒸汽跑漏现象，得下去处理故障。”
记者：
“下去处理故障，为什么要用风机呀？”
沈阳北站空调维修班组 工长 李景民：
“因为这里空间小，特别特别热，整个蒸汽管路在里面，高温得达到70度左右。用这个风机吹完以后，凉风进去，好能进行抢修。如果没有这个，人下去缺氧，连两分钟都呆不了。”
李师傅说，他们其实是可以停气，等待温度降低后再下井的，但是为了更好地服务，就必须冒着高温去“抢修”。
李景民：
我们停气以后，造成候车室的温度下来，旅客感觉候车室特别凉，咱的服务做的就不好了。
14:20 工人开始下井
经过15分钟的抢修，故障被排除，工人们开始升井，此时，井下与地面的温差超过了80度。
赶回值班室，李师傅已经全身湿透。他告诉我们，这对于沈阳北站的空调维修工来说是常态：“最苦的时候，处理完了从地沟上来，身上全都结成冰，走路的时候一撅，裤子像要折那种程度。”
短暂休息后，李师傅他们又要去对综合管廊进行日常检查。
由于沈阳北站架构特殊，大厅举架高、空间大、管道线路长，空调维修工们每天要对18台风机、100多组地热分配器、4处地沟等进行巡检，而且环境都很艰苦，工人们戏称他们的工作是“上天又入地，冰火两重天”。工长老李1994年调到这个岗位，今年春运没结束，他就要退休了，说起这艰苦的25年，他更多的却是留恋。
如今，老李的徒弟们也都成长起来，这个班组也壮大到了十名工人，老李退休后，年轻人们会接替老李，继续为旅客们服务，保障着沈阳北站，夏天有清凉，冬天有温暖。
来源：沈阳铁路
编辑：林飞翼