阿城是一座有着丰厚文化积淀的历史名城。距今约一万年的旧石器时代晚期起，就有人类劳动、生息和繁衍在今天的阿什河流域。
公元1115年，女真人首领完颜阿骨打在今阿什河畔建都立国，历4帝38年，史称“金上京会宁府”。公元1153年，金王朝*都迁**燕京（今北京），开创了北京作为历朝都城的先河。阿城于清宣统元年（1909年）设县，称阿勒楚喀城，简称阿城。故阿城有“女真肇兴地，大金第一都”之称。
滨绥铁路，原称中东铁路东线，起点为冰城哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市，于1898年6月9日开工建设，是黑龙江省重要的铁路干线，也是一条年逾百年的历史*物文**铁路，是著名的中东铁路重要组成部分。
清光绪二十四年(1898年)春，修筑中东铁路的沙俄筑路工程师兼监工齐文斯基，勘测由哈尔滨至阿城铁路时，违反《中东路合同》“惟勘定之路，所有庐墓村庄城市皆需设法绕越”的规定，无视田地、房宅、坟茔乱钉木桩，时值春耕，田地立桩，窒碍农作，俄人到后，又肆意砍伐树木。沙俄的行径，激起了城乡人民的极大民族义愤，勘测路所涉马场甸子、荒山嘴子、恒隆兴、义兴泉、洼浑河、大小海沟屯、半拉城子等地的村民纷纷起来，将所有木桩标志统统拔掉。阿勒楚喀城内人民，反对修筑中东铁路，全城*市罢**。同年6月9日，开工修建铁路。
1899年3月4日阿什河一哈尔滨第一段临时通车。
光绪二十六年(1900年)春夏，在全国义和团爱国斗争运动的推动和影响下，阿勒楚喀地方也出现了义和团。义和团和清军官兵互相配合，不断向驻守在阿城段的中东铁路的沙俄哥萨克护路军*威示**，要求他们滚出中国领土。8月26日，俄军500人东进二道河子车站(今平山站)。当地义和团同驻守的清兵，与俄军展开了肉搏战，22名义和团勇士牺牲，受伤的爱国士兵宁死不屈，也投河自尽。
经过城乡军民的抗俄斗争，迫使沙俄改变筑路线路，将铁路线和阿城火车站从阿什河东移于河西(现火车站处)。
阿城火车站老照片
1901年兴建阿什河站。当时沙俄称阿什河站，俗称票房子，是中东铁路滨绥线上的一个三等车站。
图为香坊火车站
火车从哈尔滨之田家烧锅站(今香坊站)开出，途经阿勒楚喀境内的小嘎哈(舍利屯)、阿什河(阿城)、二层甸子(玉泉)、小林(小岭)、帽儿山(建县后划归珠河县)共5个车站，全长105公里。
1903年7月13日总工程师尤戈（格）维奇通电全路贯通。该建筑造型考究，是传统的中国建筑风格。是中东铁路上仅有的两个中式车站之一（另一个是双城堡火车站，两站建筑类似）。可惜的是六十年代因年久失修拆除重建。
图为王岗火车站
有文章称，由于他 是中东铁路工程局总工程师，中东铁路选线、哈尔滨枢纽站及松花江大桥选址的决策者，当年王岗站初期为63号小站，后以 尤戈 （格） 维奇名字为 站名 ， 1935年改称沈家王岗站，1936年改称王岗站。
1929年7月发生中东路事件。1935年3月苏联将中东铁路卖给日本。
后因沙俄修建火车站俗称“阿什河”命名，而长久被以代城名称呼，伪“满洲国”时期（1936年）把站名改回“阿城”，才使站城得以同名，阿什河才逐渐被专指河名。（1945年光复后出版的地图，阿城隶属松江省。）
1952年12月31日，中铁结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回。
图为双城堡火车站
1985年，阿城站占地面积51．81万平方米，全站有职工128人。
之后，经过几次修建，变成了我们现在看到的火车站样子。
2006年8月，经国务院批准，撤销阿城市，设立哈尔滨市阿城区。以原阿城市（不包括永源镇、巨源镇）的行政区域为阿城区的行政区域。
阿城火车站站址在黑龙江省哈尔滨市阿城区内。距哈尔滨站41．5公里，现如今为二等站。
#头条创作挑战赛##火车站##从今天起记录我的2023#