GN125早在上世纪80年代就出现在我国了，当时该车基本上是全进口散件组装，有着动力充沛、声音低沉的发动机，舒适的坐姿和轻便的操控，让此车一出就赢得了市场的肯定。
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当年豪爵与铃木正式合作，引进这款铃木最成熟可靠耐用的小排量太子车，并在合作双方共同努力下严谨品控下降价不降质，一亮相就成为摩市“爆款”车型。豪爵铃木GN125推出了数款车型，其中的GN125H还返销日本，深受国内用户的喜爱。面世以来，豪爵铃木GN125几乎成为南方市场125mL级太子车的霸主，大街小巷随处可见。即使是现在已是2023年了，十几二十年车龄的豪爵铃木GN125也不罕见——由此可见此车的质量非同一般啊！
尤令人欣喜的是：中国摩坛中绝大多数称得上“经典”的车款都已停产多年，而豪爵的GN125仍坚守在摩市中并不断完善提升——经典的GN发动机配备了先进的电喷，空滤、缸头、进气、排气系统都进行了相应的优化匹配，排放更低、性能更优异，不到2L的百千米综合油耗远低于老款发动机；挡位显示、双油门拉线、省力离合、吸震脚垫等细节的改进，让这款经典车型更加完美。
目前本人自用的是一辆2008年10月出厂的GN125，安全行驶了4万+公里。
44551km
家里买这辆车的时候我还读小学。我从杂物间推出这辆车在仔细查看后毫不夸张的说真的没有一个零配件是坏了，除有一小部分地方生锈、胶套老化等小问题。
2008年10月生产
这是我重新收拾好的样子，这个车其实已经在家里放了三年了没啥人骑。我现在因为上班近了开车也不方便又堵车，然后就把我老爸这辆车弄出来骑了。开起来还是这么丝滑，声音还是这么纯粹。唯一不足的就是车的震动稍微有点大，但是不骑快的话也没感觉。
自用的GN125H
一箱油45块钱，骑到我吐。虽然没有那些先进的配置那ABS，CBS，高抓防滑胎等，但外型古典，综合性不错。皮实经济耐用。而且最重要还不塞车，我这也算环保出行了吧！