这两年对于理想汽车的质疑声几乎从未中断过，毕竟目前专注做增程式汽车的企业不多，对于这种传动方式，最大的问题在于坚持使用它的是一家新势力车企，成立时间很短，另一方面在于大多数车企并没有专注把宝压在增程式上面。这就让人浮想联翩：那么多大企业在拥有相关技术的前提下，都没选择和理想一样的路，肯定是理想走错路了。持有这种想法的人不少，但随着8月份理想交付9433台新车，一举超越小鹏汽车和蔚来汽车，成为“三小强”第一名，再次让人们感觉到了理想汽车或许正在走一条真正正确的路。
理想汽车在售的只有一台理想ONE，别的不说，外观是真的很棒，前脸贯穿式的灯带连接左右大灯，LED小灯头一颗颗排列整齐，鱼鳞状的格栅配合四四方方的中网，车身侧面腰线笔直，车内内凹设计，立体感更显著，车尾同样也是贯穿式尾灯，前后呼应。前后的底部做了下包围设计，能有效避免地面石子对车身的损伤。
客观来说，理想ONE的外观审美还是在线的，相比起主流的中大型SUV并不落下风，即便是摆在BBA旁边，也并不显得土气，这一点大概也是很多人愿意掏30多万买它的重要原因。车买回来第一是给人看的，第二才是开的。
车内一共四块屏幕，分别是12.3英寸的液晶仪表盘和三块中控屏，中控屏分为10.1英寸的控制触摸面板，用于调节空调等，12.3英寸的副驾驶娱乐屏以及16.2英寸的传统中控屏，分别都有不同的功能，对于一台汽车来说，屏幕显得过于多了，但也因此让这台车有着更多可能性。整个前排除了操作台和扶手箱，几乎全是屏幕。这样四块屏幕并不能简单对待，采用了双系统双芯片，对于液晶仪表屏幕和空调控制屏幕使用了强大的车规级J6芯片和更为稳定可靠的Linux系统，优先保证稳定可靠。而对于中控和副驾驶娱乐屏幕，则采用高通骁龙的820A芯片和安卓专门推出用于车载的一套系统。两套系统各自为政，不会因为娱乐导致的卡顿影响到汽车行驶。
车身长度5030mm，轴距2935mm，标准的中大型SUV尺寸。整车采用2+2+2的座位布局，前中后都是两个座位，这种设计能让所有人都能坐得较为舒适，个人认为如果平时坐的人比较多，这种六座布局其实比七座更实用一点。但如果坐得人少，要把座椅放倒了拿来放置物品，可能七座的整体后排座椅靠背放倒以后更平坦一些。前后独立悬架并且支持软硬度调节，前后排座椅都支持加热和按摩功能，全车多层隔音玻璃，整体来说乘坐感受是很出色的，到店体验一下就能明显感觉出来，起码跟七八十万的BBA一个级别。
动力上搭载1.2T涡轮发动机用于发电，马力131匹的发动机始终高效率运转，真正用于驱动的是前后双电机，前电机功率100KW，后电机功率145KW，综合245KW功率，总扭矩455牛米。455牛米扭矩的车肯定动力是不缺的，加速度6.5秒破百，纯电驱动下油耗也低，只有1.5L百公里，但电池续航只有188公里，消耗完之后就要开始充电，这种工况下油耗将达到9L百公里左右。因此最好还是每天充电用作通勤是较为经济的，快充半小时就能充80%。
综合来说，理想ONE的产品力在众多竞争对手中，主要优势集中在外观内饰和舒适度，至于动力其实只能说不算短板。除此之外还有一个大的优势就是价格，同级别同样性能的车型目前普遍都比理想ONE贵，甚至蔚来ES6作为中型SUV，定价直接34.6万起步，不得不说价格方面理想ONE属于较为厚道的。另外理想ONE的畅销还在于这两个月蔚来的一些风评受到影响，导致流失了部分潜在客户，都奔着理想ONE来了，因此在8月份理想ONE的销量成功，可以说是多方面的因素。但不管怎么样，国产车又一个品牌立起来了，对于国人始终是好事，相同的产品力，合资车可不会这个价格卖给你，你们觉得呢？