众所周知，锂电池由正极材料、负极材料、隔膜、电解液构成，但严格意义来说，还包括精密结构件。
精密结构件主要 有 铝壳、盖板、连接片等 构成 ， 也是 锂电池及锂电池组的主要 组成 材料之一。 现在的 新能源汽车要的是大功率电能， 要 保证能量的供应 就需要 上百个电芯串并联 来 使用。
新能源汽车部分结构件的技术标准要求需要结合动力电池精密结构件 来 进行设计和生产，产品 要 同时满足高度精密性、一致性要求 ， 只有 少数大型精密结构件生产厂商能与国内外领先汽车厂商进行产品的联合开发和配套供应。 其中 科达利 就是国内 动力电池精密结构件领头羊 ， 其 锂离子电池精密结构件产品 在 2021 年 荣获了全国单项冠军奖章，实力可见一斑。
从科达利公布的财报来看， 2020 年至今，其业绩呈稳定型的增长趋势。这是由于 新能源汽车产销 量增长直接带动了 动力电池装机量的增长， 对于 下游客户 需要 动力电池精密结构件的订单 就是 持续增加。
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科达利 公司 从 初始阶段就看准了动力锂电池结构件 这一领域 ， 并 制定 了具体 的方针战略。自2008年，公司 开始走 大客户战略 路线，现客户涵盖 宁德时代、中创新航、亿纬锂能、力神 电池 、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等国内领先厂商 ， 以及特斯拉、松下、 LG、 Northvolt 、三星等国外知名客户。
另外，科达利 “ 贴身 ” 建 生产基地 ，在国内及海外锂电池行业重点区域布局结构件生产基地， 即可以节省 物流成本 ， 又可以 快速响应 客户需求 。 目前，其国内基地有在建的 惠州 和 江苏基地 ， 建成并投产的 深圳、上海 、 西安 、 大连 、 宜宾 、 福建 等 基地 ， 筹备的还有荆门和南昌。另外， 海外 还 布局有德国、瑞典、匈牙利 3 个生产基地 。
总体来说，科达利在国内的 动力电池精密结构件 上优势巨大，且实力强大，特别 近期4680电池 非常火热，大有出头的迹象 。 那 4680 电池 将会 给结构件带来 怎么样的 新机遇 ？
首先是 4680 电池 带来 的 结构件新增量。
4680 大圆柱电池自特斯拉 2020 年提出以来，多家电池厂纷纷跟进 ， 包括 松下、LG、三星、宁德时代、亿纬锂能、比克等 行业知名企业 ，2022年特斯拉 就 已宣布制造出 100 万块 4680 电池，预计 20 23年成为产能放量元年。
与 传统的2170电池相比， 4680 电池结构件价值 上更有 提升。4680各家方案 均 不 相 同， 其 结构件定制化程度 较 高，目前还是非标产品，价格 上就有所 提升 。 对于 厂家 而言，他们 更 愿意 采购趋于壳体和盖帽整套采购。一方面是非标品，合格供应商稀缺；另一方面主要系目前电池良率低，分开采购增加不良率风险 。
其次， 4680结构件制造门槛 较 高，精确度控制难度 会 增加，良品率 的 爬坡时间长， 而 科达利 已经 有消费类圆柱电池生产经验， 且 具备技术沉淀、客户认证、良品率高的优势 。 我们可以想象，如果4680电池在动力电池领域 发展起来以后 ，这对结构件市场 就是一场新的机会 ，对科达利 来说就是等待机遇的到来。
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