这个6月有些热，即便是在车市淡季，但是依旧有不少新车型上市，依旧有不少黑马祭出。所以说，当你有足够实力的时候，即使淡季也能热销。而当下，对于自主品牌来说，是欣慰的，是惬意的。因为，从全局来看，自主品牌已然是有了从量变到质变的提升。
但是，就在这个时候，我们的“国产一哥”长安却在搞事情了。很多人说，其实车企也像人一样，总是有低潮有高潮，也会三十年河东三十年河西，也会失之东隅收之桑榆。讲真，长安的表现确实有点这个意味。曾记得，长安汽车产品布局完善，市场表现成功，热销车型供不应求，怎一派繁荣景象。而今，却在诸多方面，存在问题，不仅整体的产品力下降，品牌的向上重担也变得难上加难。
这不，6月份长安汽车早早的公布了销量，从长安汽车的宣传重点来看，依旧是那款长安CS75。当然了，这款车型也是长安自主乘用车中目前的主力车型，虽然没有办法去和传祺GS4和哈弗H6抗衡。但是，通过官降等一系列手段，算是保住了它作为主流自主紧凑型SUV的地位。
其次，长安汽车在今年新推出的两款车型，市场表现都遭遇困境。尤其是在SUV市场的长安CS95，在6月份的销量表现，仅仅只有2412辆。要知道，这款车型作为15-20万级的自主旗舰级SUV野心不止于此。对于长安汽车来说，不仅想要取得不错的市场表现，更想要提升自己的品牌溢价能力。然而，从现在来看，希望正在渐渐的破灭。
至于，长安汽车的另一款从精品路线的MPV凌轩，市场表现也是有些不温不火，6月份的销量仅仅只有3926辆。这和它的直接竞争对手，宝骏730比起来，确实差距有些大。当然了，整款车型，即便在宣传中说出了N多优势，但是当消费者真正用上之后，觉得不就是那么一回事么。
这样来看的话，其实长安汽车“国产一哥”的地位，早就已经名存实亡了。而且，尤为要说的是，摆在长安汽车面前的问题，还不止是新车型市场表现乏力。更多的是，在产品设计层面的问题，相信不止有一个人说过，长安汽车现在的设计出现问题了。
确实如此，从凌轩，长安CS95，甚至到即将上市的长安CS55。笔者都没有在车型设计层面，看到能够体现长安设计能力的创新。尤其是长安CS95，或许长安是想要展示自己在2.0时代，向上突破的全新设计风格，然而通过惨淡的销量，折射出了CS95的一些鸡肋！