文 | 嗷嗷胡
距离“下半年请对我好一点”没剩几天，仍有人不甘躺平非要提早亮出筹码。
如果说粤港澳是“迪粉”和“日吹”们的狂欢，重庆车展就是西南巨头长安系的天堂。借着主场优势，长安集团在这一上半年收*战官**上，集合了纵跨全线的电动化新车阵容。
阿维塔：新晋堆料狂魔
在这个去哪儿都费劲的现状之下，长安、华为、宁德时代三家董事长——朱华荣、徐直军（轮值）、曾毓群齐聚重庆，为阿维塔亲自站台。三人同台，并轮番发言，实属罕见，有种“中国合伙人”的架势。
作为这家三巨头合资新品牌的首款作品，阿维塔11（及其限量版011）大概也是整个长安体系下，今年最为重要的新车。
尽管重庆车展仍不是阿维塔的上架之际，不过定下了8月8日正式上市，以及今年年底实现大规模交付。
阿维塔11的主要情况，之前已经曝光得大差不差。此次阿维塔放出了更多关于CHN平台的信息，这个电动平台的命名来自长安、华为、宁德时代三家首字母，同时又正好是中国的国际代码，隐隐含着“中国力量”四个大字。
首先可以明确的是，CHN是一款名副其实、正向开发的纯电平台。按照官方的说法，CHN平台可以支持轴距在2800-3100mm、轿车到MPV在内的各种车型（阿维塔11为2975mm），动力配置兼容两驱和四驱。
官方放出的结构示意图就能看出，CHN平台没有一丝“油味”，中央大片空间留给电池包，四周由横纵梁结构包围保护。前双叉臂、后五连杆结构悬架是标准的高端车配置，轻量化铝合金底盘相比全钢结构，可以节省30%重量（官方说法）。
在底盘的前后塔顶、轮拱、侧梁转角（抗扭箱）等位置，CHN平台都应用了铸铝部件，这几乎只会出现在极为重视车身性能的高端车型上，有利于提高整车的轻量化、刚度及NVH表现。左右前塔顶还有加强杆连接，进一步暗示了整车追求高刚度的特性。
阿维塔11初上市版本搭载425kW双电机，0-100km/h加速仅3.98秒；由宁德时代供应的CTP三元锂电池包，提供555km和680km两个版本；基于750V高压平台，支持最高240kW超充，可实现10分钟补能200km的充电速率。
智能及数字化层面，阿维塔11作为Huawei Inside车型，搭载三颗激光雷达为核心传感器的智能驾驶系统，这是我们已知的。同时，CHN平台还是一款融合了域控制器电子电气架构的新平台，动力域、智能驾驶域、智能座舱域、车身域采用域控制器，极大提高了车内信息的交互效率，未来的OTA升级空间也更加丰富。
如果之前觉得堆料二字只属于互联网造车企业，阿维塔给所有人上了一课。堆料的效果如何，今年下半年大概就会有答案。
深蓝：异军突起的中坚
深蓝，一个2022年才正式命名的新品牌，一夜之间成了自主车企打造中高端电动子品牌的代表之一。如果不理解这是一个什么概念，南边比亚迪的海豹就是另一个案例。
和之前极氪之类的新品牌不同，海豹和深蓝切入的市场定位同样与特斯拉Model 3相当，但它们的定价切入了特斯拉涨价后留下的空白。首款车型SL03纯电版预售价17.98~23.18万元，比约21万元起步的海豹还要低得多，正式的上市时间不晚于7月末，交付不晚于8月末。
和海豹不同的是，深蓝并没有all-in纯电，而是采用了纯电、增程甚至还有氢能三条腿走路。忽略“现在还早了点”的氢能源，深蓝选择纯电、增程并举，也是一个今天看来不太常见、又非常脚踏实地的选择。
尤其是深蓝虽然仍兼容部分燃油动力，却采用了长安全新开发的EPA1平台。新平台采用了更为进阶的后梯形多连杆悬架、全系后轮驱动，与在售的所有长安车型划清界限，可见长安打造深蓝这一全新中高端品牌的决心。
纯电版SL03的续航里程为515km和705km（CLTC），增程版纯电里程200km以上，馈电油耗在4.5L/100km以下。结合已公布的纯电版定价，可见深蓝虽然相对于长安原有品牌定位有所升级，但依然没有抛弃相对的亲民路线，步步为营为长安系打出一片均价更高的中高端市场。
UNI-V：2.0T普及计划
三个月前上市的UNI-V，是长安UNI系列第一款轿车，同时还成了目前在售最便宜的带有电动尾翼的车型。仅10万元出头的售价，让UNI-V成了经济价位运动轿车的“翘臀”普及之作。
唯一的问题，是当时UNI-V仅提供蓝鲸NE 1.5T一款动力。138kW对于性能追求者来说，终究是少点什么。好在没等太久，搭载蓝鲸2.0T发动机的UNI-V这次公布了同样惊喜的售价：12.99~13.99万元。
这大概是目前一线自主品牌中，搭载新一代发动机车型中最便宜的2.0T版本。这台蓝鲸2.0T提供171kW峰值功率、390N·m最大扭矩，补齐了运动性能中仅剩的强大动力；同时UNI-V 2.0T还升级了更大的刹车盘，官方100km/h刹停数据仅35m。
在1.5T和2.0T燃油动力齐整之后，下一步UNI-V还会加入长安新锐混动系统iDD。UNI-V iDD版在重庆车展亮相，搭载125kW蓝鲸混动专用版1.5T引擎，配合125kW电动机和18.4kWh电池组，纯电续航100km，馈电油耗也只有4.95L/100km。
iDD混动系统已经搭载于更早上市的UNI-K车型，UNI-V iDD给出的预计上市时间是第三季度。从比亚迪DM-i到长城柠檬DHT再到吉利雷神Hi·X，混动已经是自主品牌必争之地。
iDD应用范围还在扩大，同属长安麾下的全新紧凑型SUV欧尚Z6，也在本届车展推出了iDD版本，同样蓝鲸1.5T动力加持，智能科技也是新车的主打卖点。
甚至合资品牌那头也没有落下，长安福特在重庆车展推出了新款福克斯，动力系统终于更换为1.5T四缸发动机，满足一众四缸偏好消费者的需求。
大概是因为长在重庆，长安从来不怕道路复杂。
UNI作为长安品牌的子序列，一边站稳燃油市场一边突入混动竞争；不断向上的自主品牌长安欧尚，在低价的市场持续输出性价比和高价值；与华为、宁德时代合资的阿维塔作为高端力量，加入中国纯电豪华品牌竞赛；中间则是深蓝，倾向电动化同时保留增程、氢能等更多可能，稳扎稳打为长安开辟新的中高端基本盘。
今天，这套让人眼晕的组合迷拳，渐渐有了明朗清晰的样子。