#9代凯美瑞，20万级家轿优选#全新广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁车型都已经正式在国内市场推出，这对宿命上的竞争对手在这一代出现了风格上的较大分歧，走了不同的路线和策略。
具体来看，第9代凯美瑞车型总体来讲延续了上一代的风格，尺寸轴距等元素都变化不大，内饰也保持了精髓，只是在此基础上更加的犀利化运动化和科技化进一步发扬光大。而第11代本田雅阁相比上一代有着大幅度的变化，由年轻运动风重新变回了相对稳重的大气三厢风格，引发了一定的争议，同时动力方面也做出了更加激进的改革。
具体来看，凯美瑞在前脸部分采用了最新的家族设计，扁平的大嘴格栅引出C字形大灯组，前保险杠部分还有着不同样式的细节设计，整体偏向于年轻运动的姿态，有那么点10代雅阁的风格。而11代雅阁反而采用了更加大气的设计，只有一套扁平的多边形大嘴格栅，配开眼角的扁平大灯组，扁平的梯形下格栅等元素显得非常的扁平化，有点回归8代雅阁的思路。
车身侧面，9代凯美瑞大体复制了8代的线条，只是细节元素更加的犀利，正像前文所说，轴距尺寸也没有太大变化，显得相对短小精干。而11代雅阁则进行了大幅度的加长，穿长度接近了5米，尾箱大幅度突出，基本消去了轿跑风，变为了比较传统的三厢样式。车尾部分，9代凯美瑞采用了C字形尾灯，很有意思的是反而有些像10代雅阁，而11代雅阁则大刀阔斧的改革，变为了贯穿式的尾灯，显得更加个性，科技感进一步提升。
在内饰部分同样像前文所述，九代凯美瑞其实多少延续了一些上一代的思路，但做出了更加科技化的设计，更新的车机系统有着更强的智能性，副驾驶侧还有着弯折的特殊面板，隐藏有触摸式控制按钮，显得更具科技感。而11代雅阁则进行了不小的本土化改造，采用了悬浮式液晶屏配中控特殊旋钮，混动版本还保持了按钮式换挡，保持大气的同时也显得年轻时尚。
在动力方面，两车更是出现了分歧，凯美瑞保持了全系自然吸气，2.0升燃油和2.0升油电混动，虽然后者采用了第5代THS混动技术，但总体还是消费者熟悉的感觉。雅阁则直接推出了插电混动车型，而且还是首发主力款式，至今还没有回归油电混动版本，虽然后备箱存放电池的特殊结构引发了一定的争议，但随着优惠的逐渐放大，也还算有着不错的表现，省去了购置税和享受绿牌政策更成为了一大优势。
刚刚过去的3月，两款车型的销量都不算非常出色，凯美瑞可能是因为换代交际的问题，售出了6842辆，没有能够过万。雅阁倒是稳定一些，燃油版售出了8462辆，插电混动版本527辆，达到了9000辆左右，不过照比辉煌时2万辆左右仍有较大了差距，未来能有怎样的表现，谁会更胜一筹，我们只能拭目以待。