日前，途鸟科技正式推出快递子品牌—路鸽快递，并成立路鸽快递事业部。
路鸽快递是做什么的？
专注同城快递业务，让同城快递不再旅行！
老铁们有没有这样的经历：
发现自己的同城件寄出快递之后，自己的快递跟踪发现自己的快递件经常性的周游很多的城市后才折返回到本城市？
发现同城快递的时效比起异地快递还要慢？
发现同城快递的破损情况比起异地更多？
路鸽快递就是为了解决这些问题
同城快递的单量有多大？
来自国家邮政总局的统计数据，2018年前三季度，全国快递业务量完成347.4亿件，同比增长26.8%；快递业务收入实现4246.3亿元，同比增长24%。其中，同城业务量和业务收入分别完成79.7亿件和648.2亿元，同比分别增长24.8%和29.5%；异地业务量和业务收入分别完成259.8亿件和2170.5亿元，同比分别增长27.1%和24.2%；这个数值还不包括城市即时物流部分的分流部分。
新零售和社团电商，社交电商，渠道下沉等因素将极大增加同城快递的数量，靠传统电商起家的快递企业也是是时候提前改变思路了。
同城快递为什么是现在？
城乡区域内的寄递日趋活跃
商业形态和商流发生显著变化
移动互联网的普及及区域物流通路的完善
同城快递的业务量不可以小觑，同城和异地的快递业务量的比例达到3：7还要多，而且，在这里面还不包括同城的即时快递业务量，如途鸟配送、闪送、达达、美团和饿了么的外卖业务，如果包含了这些即时配送的业务量，同城快递的业务将和国内的异地快递业务平分秋色。这个巨大的蛋糕也是引来包括顺丰、四通一达、京东、苏宁等急了必须快速入局同城即时配送和独立同城快递业务的重大原因。
同城快递具备区域性的特点，短链化、快时效、少周转、服务好，这就是同城快递用户所需要的痛点需求，传统的快递模式特别是加盟体系的快递企业，显然受制于这几点，每个地区，往往因为分拨中心的数量、网点设立的数量等因素影响，一个同城快递往往需要中转到异地城市进行分拣周转，造成时效、服务质量、破损率等的体验度差，造成近距离的快递往往慢于远距离的快递的怪像。
原有的近二十年的快递模式一直没有变化，独立同城快递业务，却受制于快递行业混同分拣、分拣数量、订单浓度、人力和管理成本。
为什么是路鸽，路鸽快递的独立特征是什么？
路径短链化
货品单元化
分拣前置化
时效极致化
首先，同城即时配送业务，快递公司的基因不符，体验度和效率和成本一定不及独立的即时配送公司。距离近的同城快递可以采取即时配送的方式解决，距离远的同城快递采取短链分拨的方式解决。
其次，同城快递业务如果在快递企业中分离，必要的条件是订单浓度集中度高，但因为快递公司之间的竞争，必然相互进行牵制和分化订单，需要形成脱离于原有快递体系的另外一套运营方式和系统，在此情况下，一个快递公司往往很难做出这样的试错决策。
另外同城快递具备明显的地域属性，可以以一个城市作为一个点进行同城快递的业务布局，将区域范围内的同城快递分拨和周转颗粒化，灵活化。
同城快递将以一种什么样的模式出现？同城快递业务的具体场景应该包括同城的即时快递和限时快递，需要一个统一的入口和服务，这两个独立的应用场景同时并存，并以不同的业务形态呈现，前者采取专人直送的模式，后者采取共同配送的模式，而共同配送的模式一定会突破快递快运的货物重量定义的边界。
路鸽快递的产品组成是什么？
前端统一的下单入口APP+小程序+公众号，途鸟配送产品的二次引流和叠加，网点、共配中心和司机端的接单录单系统，智能硬件+软件saas管理系统，自助打印面单，手机替代码枪，自动分货，智能调度，智能路径优化，自动结算，数据分析和互通、大客户管理等。
路鸽快递将以一种什么样的模式出现？天网+地网
路鸽快递品牌属于国内领先的城市物流场景应用平台运营商上海途鸟科技，旗下有移动智能互联网产品途鸟配送、途鸟运力自有品牌，致力于打造城市物流场景应用服务的统一货主用户下单入口开放平台和开放加入的场景服务的运力池。
同城快递业务的具体场景应该包括同城的即时快递和限时快递，需要一个统一的入口和服务，这两个独立的应用场景同时并存，并以不同的业务形态呈现，前者采取专人直送的模式，后者采取共同配送的模式，对于用户而言，有的物流场景需求是高频、有的物流场景需求是低频，真正需要的是一个关系链群岛性的产品，满足用户多场景的需求，产生一种产品的使用粘性和依赖。目前该产品正在某地试错运营当中，感兴趣的朋友们欢迎来聊。
我们同样希望未来的同城快递品牌给用户的体验是这样的。
致敬每一位为中国物流前进而奋斗的物流人