从2006年进入中国市场，东风日产轩逸一直秉承着舒适为先的理念，深耕家用轿车市场，在2009年迈入“万辆俱乐部”到2015年单月销量破4万，不断刷新日系车销量成绩，开启了日产旗舰家轿王朝。
近日，我们试驾了东风日产2016款全新轩逸，作为轩逸的中期改款车型，新车将于2016年3月4日正式上市销售，在新车上市前，让我们抢先体验新轩逸，看看它到底有何变化。
居家暖男也可以很时尚 家族化V-motion风格明显
在参加这次全新轩逸的试驾活动前，我已经在网上对它的外观有了一定的了解，也算是有备而来。当我走进试驾场地，看到几辆并排停放的全新轩逸时，依旧被它全新设计的外观震撼到了，虽不及蓝鸟般特立独行，但前卫的设计着实很难让我把它与现款轩逸那副 “居家暖男”的形象联系起来，单从外观上看，“此轩逸确实非彼轩逸”。
特别是前脸，改动得最为明显，完全告别了过去较为中庸的线条设计，家族化的V-motion风格明显，视觉上颇具运动风。新的U型格栅设计，配合黑色蜂窝状结构中网以及镀铬装饰条，打破了现款的沉闷；更为锐利的回旋镖式前大灯，配合LED日间行车灯则进一步强化了前脸的气势。
相比前脸，全新轩逸的车身侧面的车尾的改动则相对较少。在车身侧面，依旧还能看到现款轩逸的影子，但新加入了一款全新的轮毂样式，尺寸为205/50 R17 T005L，是普利司通泰然者系列最新的型号，也是主打舒适性的一款产品，而1.6L车型应该依旧会采用了195/60R 16的规格。
来到车身后方，经过重新设计的尾部线条设计有序，微微上扬的尾翼给人带来新鲜活力感，最大的变化来自尾灯，采用光带型LED警示灯源，相比现款轩逸的大颗粒LED灯粒包围的设计，造型和细节更为考究，视觉效果也更为明显。
内饰依旧很居家 新增多项科技配置
与外观的“改头换面”相比，全新轩逸的内饰布局改动得并不大，只是在细节上做了一些年轻化的调整，特别是全新的方向盘和仪表盘设计、以及出现了更多的钢琴烤漆元素等等。
新方向盘集成了音响与仪表盘控制功能，右侧带有蓝牙免提，增强了功能性，造型也更为运动。仪表盘加入了彩色显示3D行车信息显示系统，除了常规的行驶信息外，还加入了胎压监测功能，提升了日常的行车安全性，此外，还可通过直观的3D视觉效果，呈现多媒体、行车辅助、行车电能和行车提醒四大类信息。
此外，全新轩逸还新增了包括7寸彩色中控触控屏在内的多项科技配置，在提升了车身档次的同时满足了车主更加智能化的行车需求。值得注意的是，这些智能化搭载在同级别车型中独家拥有，以购买同级车型的成本享受到智能化操控也是全新轩逸的一大优势。
值得一提的是，全新轩逸还搭载了Carplay智能互联系统，其能够将用户的IOS设备与车载多媒体系统连接，实现安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等功能。
乘坐舒适度依旧 安全配置升级
轩逸毕竟是一款以居家舒适取胜的车型， 日产在这方面下的功夫也是卓有成效的，搭载Multi-Layer人体工学低重力座椅的设计可以使乘坐者完全放松，即使在非常颠簸的路面下，依旧感到非常舒适。在坐椅配置方面，全新轩逸提供了前排座椅加热功能，在寒冷的冬天，这项配置的实用性非常强。
在安全配置方面，东风日产对全新轩逸做了全面升级，以我们试驾的这款1.8L顶配车型为例，提供了车道偏离预警、并线辅助、防碰撞预警系统，而ESC车身稳定系统也终于在新款中出现，除入门级舒适版均标配了ESC。
动力总成不变 悬架更为硬朗
全新轩逸提供1.6L和1.8L两种排量可选，据了解，1.6L发动机经过重新调校，并搭载了发动机启停系统。而我们此次试驾的1.8L车型则延用了现款的1.8L发动机，最大功率为102千瓦/6000转，峰值扭矩为174牛米/3600转，与新车匹配的依旧是现款的那台CVT变速器。
这次我们的试驾地点被安排在北京郊区的锐思试驾场，厂方的目的也是让我们能够在赛道充分体验全新轩逸的改变。首先测试的是全新轩逸的百米加速，一脚地板油之后自然吸气发动机迅速反馈，强烈的加速感随之而来，整个加速过程一气呵成，动力衔接平顺，得益于标配的发动机隔音棉，车内也并没有听到很大的发动机噪音。
离开直线加速道路之后，连续几个急转弯模拟了车辆在极限驾驶情况下的反应，从入弯到出弯，车辆表现都非常稳定，行车线路没有丝毫偏离，侧倾微乎其微，而且也没有出现推头或甩尾的情况。全新轩逸变道、切线轨迹，让人在感叹这款车精确的操控性之余，也为自己能够游刃有余地驾驶它拿下这条赛道而沾沾自喜。
总结： 全新轩逸的外观给人足够的新鲜感，更年轻、更动感的设计紧贴东风日产最新的家族风格，让人眼前一亮。而宽敞的内部空间、舒适性、实用性也延续了现款车型的表现，优势得以保持。配置上，特别是安全配置的升级，让行车安全多了一份保障，足以令人心动。相信，我们有理由期待全新轩逸上市后的表现。