据外媒报道，中国为泰国海军建造的首艘S-26T型常规动力潜艇，目前遇到了一些麻烦。据悉，该款潜艇搭载了德国MTU公司提供的柴油发动机，而德国军方要求MTU公司生产的柴油发动机不得提供给中国企业，让其用在军事领域。如此一来，该艘价值为3.55亿美元的潜艇可能无法交付。
公开资料显示，S-26T型潜艇由中船重工701所设计，是人民解放军海军自用的“元”级潜艇的外贸版本。2017年5月，泰国军方对比多种产品方案之后，最终选择了S-26T型潜艇，并与中船重工签署了3艘S-26T型潜艇的采购协议，总交易额约为10亿美元。按照采购合同，中船重工将在2023年向泰国海军交付第一艘S-26T型潜艇。
公开资料显示，S-26T型潜艇水上、水下排水量分别为1800吨和2500吨，最大下潜深度约为300米，自持力大约为65天，预期服役寿命为25年。作战性能方面，S-26T型潜艇搭载了多款电子设备，包括雷达、声纳以及环境传感器等，对水下目标有着极强的探测能力。S-26T型潜艇发射鱼雷、水雷和反舰导弹，兼具反潜和反舰功能。
军事专家表示，S-26T型潜艇的综合性能要优于韩国大宇造船厂推出的“张保皋”级潜艇，与法国DCNS造船厂打造的“鲉鱼”级潜艇不相上下。但是S-26T型潜艇的价格要便宜一些，性价比更高，适合预算有限的国家采购。在外媒曝出S-26T潜艇出口泰国遇阻后，有网友认为中国又被国外“卡脖子”了。
其实事实并非如此。公开资料显示，S-26T型潜艇有两个版本可以选择，一种是采用中国国产柴油发动机加AIP系统的柴电混动版本，另一种则是使用客户要求的动力推进系统。据外媒报道，泰国军方在与中船重工签署采购协议时，明确要求S-26T型潜艇使用德国MTU公司提供的柴油发动机。
之所以如此，一方面是因为柴电混动版本价格更贵，采购费用超出了泰国军方的预算，另一方面则是出于节约人员培训时间和日常维护成本。据悉，目前泰国海军现役的大部分主力舰艇是由中国建造，像“昭披耶”级导弹护卫舰以及“那来颂恩”级导弹护卫舰，均使用德国MTU公司的柴油发动机为动力系统。
让S-26T型潜艇使用MTU公司的柴油发动机，泰国海军拥有成熟的后勤保障体系和维护经验。如今在首艘S-26T型潜艇即将交付泰国海军之际，德国军方出手阻拦，显然不是技术层面的问题，更多的则是政治外交层面的问题。
其实在此之前，德国军方就曾宣称MTU公司将柴油发动机提供给中国军工企业。去年11月，德国媒体报道称，中国海军大量导弹驱逐舰使用了德国企业开发或制造的发动机，例如中国海军现役的主力舰艇052D导弹驱逐舰，2020年之前生产的批次，使用的就是MTU公司提供的柴油发动机。
针对上述报道，MTU公司在第一时间予以了回应，表示公司在华业务一直遵守欧盟对华*器武**出口管制规定，没有与中国国防部、中国*队军**以及中国军工企业签订任何采购合同。中国著名军事媒体《舰载*器武**》主编石宏表示，德国媒体的报道完全是子虚乌有，纯属捕风捉影式的炒作。
上述炒作集中反映了德国等西方国家面对中国造船技术崛起，导致心理失衡的一种状态。近年来，中国的造船造艇技术不断进步，不管是水面舰艇还是潜艇，下水速度如同“下饺子”一般。中国海军已经实现了*器武**装备的自给自足，部分舰艇技术迈入了世界先进水平，基本上摆脱了对国外先进技术的依赖。
中国国产舰艇在满足人民解放军海军装备需求的同时，开始走向世界，越来越多的国家对中国国产舰艇感兴趣。而西方国家接受不了人民解放军海军壮大的事实，也接受不了中国国产舰艇抢占国际舰艇外贸市场的事实。于是他们开始各种花式炒作，往中国身上泼脏水，试图制造“中国舰艇依赖外国技术”的假象，干扰中国舰艇出口。
此前，中国已经向巴基斯坦成功交付了S-20型潜艇，充分说明中国潜艇出口不存在“卡脖子”。如果德国军方禁止MTU公司向S-26T型潜艇提供发动机，中国可以与泰国军方协商，采用中国国产动力系统。当然最后损失的还是MTU公司，他们少赚一笔钱而已。