自2017年1月以来，霸占销量排行榜第一位许久的上汽大众朗逸终于跌落神坛，令人震惊的是竟直接掉到了第五位！而登顶销量冠军的则是2017别克英朗，强势速度甩开卡罗拉上位登顶。

那么本期我们就来评价一下新英朗这款车的前世今生，看看它的表现到底能不能撑住冠军的头衔呢？

在开始评价别克新英朗这款车型之前，首先要说一个可能大家都没有注意到的点，虽说新英朗沿用了老款英朗的名字，但底盘却是来自于03年上市的凯越，在汽车行业里面这完全算不上秘密，其实我觉得即使是别克的粉丝，不妨也率直承认这一点罢了。

先说说优点

从设计上来说，新英朗的外观内饰还是非常值得肯定的，首先是全新的家族式设计语言，给人感觉与朗逸的稳重不同的更加时尚与活泼，前脸至大灯整体曲线非常精致，又具有一体性。

动力系统采用了1.4T与1.5L两个方案，DVVT涡轮增压发动机峰值功率为1.6KW，极限扭矩为200NM，搭配双离合变速器百公里油耗可以控制在5.9L，虽说油耗表现不错，但是1.5L的发动机和老科鲁兹是同款，1.4T和新科鲁兹也不是一代的，而是与昂科拉一致，所以说也算是比较老旧了。

再说一个点，宝骏630的生产线就是2009款凯越的生产线，只不过拉到了柳州去生产，而宝骏630的底盘基于凯越，所以新英朗的轴距和宝骏630一致。至于好坏大家去评判。

新硬朗源于03年改款的凯越，而凯越是多年没有更新的产品，所以新英朗的平台比老英朗还要老，这种改款业界称为Major，就是指这种在不改变平台的情况下，对内观和内饰进行重新设计研发，同理大众旗下的朗逸与宝来也是如此。

所以作为一个汽车行业的从业者，我要提下我们国内的这些合资车的销量冠军，英朗 朗逸这些用老平台装新车的，目的是什么？所以的目的肯定只有一个最终目标——钱，汽车的制造成本是非常巨大的，如果用老平台在项目立项初期可以避免大部分重复的工程参数检验，并且一些里面的不必要零件可以继续采用原来的模具生产，要知道模具的设计与制造的时间并不短，所以采用一套成熟的也是老旧的平台，时间与人力的节省下来的金钱甚至可以达到上亿。

那么有观众会问，我开车就是外观和内饰，跟平台里面有什么关系？

老生产线的弊病与缺点就是安全性，因为结构和工艺还是原来的模式，材料也不会改变，所以从源头来说跟12年前的老车并没有什么区别。

有些细节可以通过技术去完善，但安全，结构，操控是绝对无法有质变的，虽然说按多年以前的标准来说，凯越算是一辆不错的车，但是在2017年来说，确实有点跟不上进化的脚步，所以一味的青睐合资车，有些时候他们的表现并不足以回馈你们的信任。

所以总结起来，外观精致大气，前脸非常具有标志性，进气格栅与大灯比较亮眼，车内空间与内饰比较具有科技感，看上去显档次，配置也是挺丰富，但是平台是老款的所以结构安全性方面可能是要差一些，不过作为定位是舒适级家用车，十万出头的价位确实也是比较具有竞争力的，并且市场的表现确实已经给了我们答案了。

所以你们觉得新款2017英朗值不值得销量冠军这个头衔呢？欢迎在评论区告诉我你们的想法。