一、综述
据中国汽车工业协会统计，7月份我国汽车产销环比下降明显，产销151.80万辆和150.30万辆，环比分别下降18%和16.6%，同比分别下降11.8%和7.1%。1-7月，汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，同比分别增长0.8%和0.4%。
数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网
虽然汽车产销量整体处于下降趋势，但新能源汽车却保持了高速增长态势，数据显示，7月份，我国新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，环比下降19.8%，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。
数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网
1-7月，我国新能源汽车累计生产95530辆，累计销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。
数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网
1-7月，纯电动汽车销量占新能源汽车总销量的62%，插电式混合动力汽车占比38%。7月纯电动汽车销量大幅回落，插电式混合动力汽车则保持稳步增长态势，尤其以比亚迪秦为主的插电式混合动力车型市场接受度与日俱增，SUV唐的上市进一步丰富了插电式混合动力产品库，上汽荣威550混动版的销量大幅提升，插电式混合动力车型市场欢迎度愈发强劲。
数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网
新能源汽车销量构成方面，1-7月纯电动乘用车销量占比42%，插电式混合动力乘用车占比30%，纯电动商用车占比20%，插电式混合动力商用车占比8%。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
微型电动汽车市场份额依旧很高，约占整个新能源乘用车市场份额的33%，主要以知豆、众泰、奇瑞、吉利等国内的自主品牌为主。这类车由于售价在5万元左右，价格低廉再加上易用好开，所以在低端市场拥有不少的"粉丝"。
政策方面，北京出台了重污染天以及8月20日至9月4日阅兵期间单双号限行的措施，但纯电动汽车不受限行的限制，另外北京的新能源汽车充电服务费政策也正式落地，规定充电服务费按照充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。
对于新能源汽车充电基础设施的政策法规，上海和广州7月相继出台了有关的充电设施建设管理暂行规定，上海规定要求新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。这意味着，上海充电桩建设已步入实质性操作轨道，充电桩建设开始提速。而广州要求新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施安装条件，电费、服务一系列配套便利也相继出台。
二、国内新能源汽车销量分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
新能源乘用车方面，7月份，新能源乘用车销量为10753辆，环比下降13%，同比增长127%，1-7月累计销售61380辆，累计销售同比增长173%。其中纯电动汽车销售4685辆，环比下降34%，同比增长33%，1-7月累计销售34428辆，累计销售同比增长119%；插电式混合动力汽车销售6068辆，环比增长14%，同比增长402%，1-7月累计销售26952辆，累计销售同比增长302%。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
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7月，纯电动乘用车销售4685辆，其中A00级车型销量为2042辆，占比44%，环比下降46%，同比下降34%，1-7月累计销售19329辆，累计销售同比增长48%；A0级车型销量为2193辆，占比47%，环比下降17%，同比上涨837%，1-7月累计销售11041辆，累计销售同比增长940%；*级A**车型销量为429辆，占比9%，环比下降30%，同比上涨108%，1-7月累计销售3948辆，累计销售同比增长147%；B级车销量较低，7月销量仅21辆，但环比增长24%，1-7月累计销售110辆。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
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7月，插电式混合动力乘用车销售6068辆，其中*级A**车型销量为5159辆，占比97%，环比增长10%，同比增长327%，1-7月累计销售24957辆，累计销售同比增长272%；B级车型销售111辆，占比2%，环比增长88%，1-7月累计销售475辆；C级车型销售75辆，占比1%，环比下降40%，1-7月累计销售385辆。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
7月，微型电动车销量继续下滑，销售3209辆，环比下降15.6%，1-7月累计销售19906辆，约占新能源乘用车总销量的33%。除知豆电动车继续保持高增长态势以外，其他诸如众泰、吉利康迪、奇瑞等品牌的微型电动车销量出现了不同程度的下滑，其中吉利康迪的下降幅度高达71% 。
三、国内新能源汽车厂商分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
7月，比亚迪以5062辆的销售成绩继续蝉联新能源汽车销量车企排行榜第一位；知豆由上月的第七位一跃成为第二名，7月销量达1330辆；北汽则以1182辆紧随其后，上汽荣威也由上月的第八名晋升到第四位，7月销售1140辆；江淮则下降一位，7月仅以945辆的销量位列第五位；奇瑞同样出现了下滑，7月销量仅909辆，而众泰下滑幅度更明显，7月销售734辆，由上月的第三名下滑至第七位。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
1-7月，比亚迪以绝对的优势继续领跑国内新能源汽车市场，销量占比达40%，北汽、奇瑞、知豆和众泰成功跻身前五名，市场占比分别为11%、10%、10%和8%，竞争愈发激烈。上汽荣威销量逐渐回暖，市场份额上升到7%，江淮与吉利康迪不相上下，腾势、东风日产启辰、广汽传祺、华晨宝马销量占比依然很小。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
1-7月，比亚迪累计销量达24851辆，以超出第二名1.78万辆的成绩继续稳居国内第一；北汽今年累计销量7047辆，为国内的纯电动汽车销量冠军；奇瑞与知豆不相上下，累计销量分别为6246辆和6243辆；众泰则以5081辆顺利跻身第五位，上汽荣威销量回升，今年累计销量已达4601辆，江淮、吉利康迪的纯电动车型销量分别为3536辆和2783辆。腾势、东风日产启辰、广汽传祺以及华晨宝马市场表现依旧不如预期，今年累计销量都未过千辆。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
1-7月，新能源汽车销量总体快速增长，从销量趋势图来看，比亚迪一路高歌猛进，6、7月的销量在5000辆左右徘徊，北汽销量开始下滑，单月销量在1500辆左右，众泰、吉利康迪与北汽的销量曲线类似，7月都出现了不同程度的下滑，而知豆逆势上涨，7月一跃成为第二名，上汽荣威继续保持高增长态势，奇瑞、江淮表现较平，腾势、广汽传祺、东风日产启辰和华晨宝马月销量依旧在百辆以下徘徊。
四、新能源汽车品牌分析
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7月，插电式混合动力车型销量继续保持增长态势，以比亚迪、上汽荣威、广汽传祺为主的插电式混合动力车企的销量继续保持上升态势，由此可见，插电式混合动力车型的市场潜力正在一步步激发，热度高于纯电动车型。除了插电式混合动力车型和腾势以及知豆电动车以外，其他新能源汽车的销量几乎都出现了下滑态势。
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1-7月，比亚迪秦继续一枝独秀，累计销量达20507辆，累计同比增长220%。北汽E系列则以6964辆的成绩继续保持第二名，知豆电动车7月销量大增，1-7月累计销售6423辆，为微型电动车领域的冠军车型。众泰云100累计销量5081辆，位列榜单第四位。荣威550插电式混合动力车型销量继续上涨，1-7月累计销量已达4450辆，继续保持总榜单第五名的优势。值得注意的是，比亚迪插电式混动SUV虽上市仅两月，其销量就已超过了千辆，市场热度甚至超过了上市已久的晨风、荣威E50等车型，说明插电式混合动力，尤其是插电混动SUV的市场潜力巨大。
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作为我国新能源汽车的"领头羊"，比亚迪秦一路高歌猛进，今年月销量呈现爆发式增长，不过7月增速放缓，比亚迪的另一款插电式混动车型唐虽然上市仅两月，但市场爆发力惊人，而比亚迪E6下滑趋势明显，7月销量跌至300辆左右。上汽荣威550插电式混合动力版自5月开始止跌回暖，知豆在经历了6月短暂的下跌之后，7月开始大幅提升，北汽E系纯电动则出现了明显的下滑，众泰和吉利康迪的销量走势与北汽几乎一样，7月也出现了明显的下滑，奇瑞的两款车表现较平，江淮开始稳步回升。
比亚迪7月份销售5062辆，环比增长2.6%，同比增长287.6%，1-7月累计销量为24851辆，累计同比增长208.6%。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
其中秦7月份销售4030辆，环比增长0.7%，同比增长266%，1-7月累计销量为20507辆，累计同比增长220%。秦售价在18.98万-21.98万元之间，可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，由于上海新能源汽车可直接上牌，比亚迪秦在上海大受欢迎。另外，比亚迪承担的863计划"双模插电式混合动力轿车开发"项目顺利通过科技部的验收。
唐虽然上市仅两月，但市场潜力大，7月销量达到了723辆，环比增长75%，上市两个月以来的累计销量为1135辆，市场表现明显好于腾势电动车。
e6的销量下滑明显，7月仅售出了309辆，环比下降38.8%，同比增长50%，1-7月累计销量为3209辆，累计同比增长101%。新款e6的纯电续航里程由之前的300公里提升至了400公里，续航能力大大提高，新款e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，预计将在今年年底亮相。
北汽新能源车7月份销售1182辆，环比下降22.4%，同比增长5528.6%，1-7月累计销量为7047辆，累计同比增长1602.2%。
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北汽E系纯电动车7月份销售1161辆，环比下降23%，同比增长5429%，1-7月累计销售6964辆，累计同比增长30174%。按照2015年的补贴标准，北汽EV200在北京等城市可享受国家和地方共9万元的补贴，补贴后售价区间为13.69万-15.69万元，另外，购买EV200还可免征车辆购置税。
北汽绅宝EV虽然上市数月，但销量不是很理想，7月仅售出了21辆，环比增长23.5%，1-7月累计销量110辆。绅宝EV采用离子电池组，容量达到38kwh，新车最高时速为130km/h，其续航里程超过180km。
奇瑞新能源车7月销售909辆，环比下降7.8%，同比增长153.9%，1-7月累计销量为6246辆，累计同比增长70.4%。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
奇瑞QQ EV销量下滑，7月销售445辆，环比下降13%，同比增长24%，1-7月累计销售3653辆，累计同比增长3%。QQ EV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，售价5.28万元。
奇瑞eQ销量略有下滑，7月销售464辆，环比下降3%，1-7月累计销量2593辆。奇瑞eQ补贴后售价5.98万元起，竞争对手直指知豆电动车和众泰云100。
知豆电动车7月销售1330辆，环比增长71.4%，1-7月累计销售6243辆。由于知豆电动是由新大洋集团和众泰汽车合资，吉利汽车控股，所以其销量分两部分，即众泰知豆7月销量为1087辆，吉利知豆销量为243辆。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
知豆电动车指导价为10.88万元，可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，实际终端价格为4.58万元。
众泰云100今年7月份销售734辆，环比下降40%，1-7月累计销售5081辆。该车去年正式上市，官方指导价为15.89万元，长株潭地区终端售价4.89万元。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
同知豆电动车以及奇瑞eQ一样，云100可获得国家和地方的各项补贴，补贴后售价在5万元左右，由于价格低廉，且满足代步需求，该车在低端市场非常受欢迎，但随着微型电动车产品的不断丰富，云100的竞争对手也不断增多，7月销量明显出现了下滑。
上汽荣威新能源车7月销售1140辆，环比上涨63.3%，同比增长945.9%，1-7月累计销量为4601辆，累计同比增长2155.4%。
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上汽荣威550插电式混合动力车型7月销售1129辆，环比增长64%，同比增长936%，1-7月累计销售4450辆，累计同比增长1434%。随着荣威550插电式混合动力车型的销量逐月提升，上汽荣威在新能源汽车领域的市场份额正与日俱增，由此可见，插电式混合动力车型正受到越来越多的关注。
上汽荣威E50销量下滑，7月售出了11辆，环比上涨22%，1-7月累计销量151辆。荣威E50搭载磷酸铁锂电池，最大续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6秒，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上。
江淮iEV纯电动车7月销售945辆，环比下降7%，同比增长366%，1-7月累计销售3536辆，累计同比增长275%。
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江淮从去年的纯电动领衔品牌已经沦落为该领域的追赶者，与同级别车型北汽E系列的差距越拉越大。不过好在江淮意识到危机，发布了新能源汽车业务发展战略公告，称要强化电池、电机、电控"三大电"及能量回收、远程监控、电动转向等"六小电"的核心零部件产业链建设。
公告提到，江淮要重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台，这意味着其技术路线由之前的纯电动转变为纯电动+插电式混合动力，这将解决江淮新能源产品单一的问题。
吉利康迪熊猫7月销量236辆，环比下降71%，同比下降88%，1-7月累计销量2783辆，累计同比下降62%。
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7月初，康迪电动汽车集团有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了首批4000辆康迪牌纯电动汽车的销售合同，其中康迪K11车型1500辆、康迪K10车型2500辆，合同总价值超过5.4亿元人民币（约8900万美元），该批车辆将在2015年年底前分批交付使用。
腾势电动车7月销量为120辆，环比增长15.4%，1-7月累计销量为748辆，售价高是该车销量一直低迷的主要原因，该车厂商指导价为36.90-39.90万元，补贴后入手价也得25元左右，虽然续航堪称完美，但价格高是硬伤。
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东风日产启辰晨风7月销量为85辆，环比下降21.3%，1-7月累计销量453辆，累计同比增长540%。该车也是去年上市，售价在26.78-28.18万元之间，补贴后售价约为17.78万元左右。
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广汽传祺GA5 REV 月销量较低，7月销量仅111辆，环比上涨88%，1-7月累计销量475辆。广汽传祺GA5 REV是一款增程式电动车，售价在19.93-21.93万元之间。
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对于GA5 REV车型月销量为什么这么低，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松表示，今年的量之所以不大，主要是考虑成本。"现在每卖一台GA5 REV，我们还要倒贴4万，而这次为了支持百家企业建充电桩活动，我们又拿出将近2万的补贴，同时还支持充电桩建设。"吴松说。
对于产品规划，吴松表示今后5年，广汽将推出五款新能源车，包括一款A0级电动轿车*级A**车、一款GA3S电动版（在明年上半年将会推出）；GS4车型也准备配两款，一款是充电的，另一款是PHEV（插电进行充电的混合动力汽车）；也会推出一款PHEV版本的GA6和 GA8的混动车型。
广汽已把新能源战略提升为集团的核心战略，未来，广汽将投入20亿元重点发展新能源汽车，计划到2020年，产销达到20万辆，其中广汽传祺为10万辆。
华晨宝马530Le插电混动版7月销量为75辆，环比下降40.5%，1-7月累计销量385辆。530Le插电混动版是华晨宝马在国内推出的首款插电式混合动力豪华商务轿车，售价为69.86万元。
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截至7月份，华晨宝马530Le插电混动版销售城市达到了20个，充电网络已经覆盖到24个城市，其中北京、上海、沈阳还自主建设18个公共充电网点，以满足消费者充电需求。目前，为了加快市场推广力度，宝马未来在中国市场还将陆续导入3系、7系以及X5等插电式混动车型，其中X5插电式混动车型将有望在年底前在国内销售。
新能源汽车政策
1、汽车行业政策动态
新购公车须三成新能源 采购价格不得超过18万元
7月13日，国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确提出，到2016年政府购新能源车占更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。为规范新能源汽车采购管理，方案明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。
新能源汽车免征车辆购置税
国务院常务会议7月9日决定，自2014年9月1日至2017年底将对三类新能源汽车免征车辆购置税。
新一批节能汽车推广目录110款车型上榜
国家发改委、工信部和财政部联合发布了"节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第二批)的公告。北汽、长安福特、 长安铃木、长安、比亚迪、东风、吉利、一汽-大众、上海大众、神龙等十九家企业共110款新车入围。消费者购买推广目录中的车型，将享受每辆3000元的 补助。
2、地方政策
上海：新建小区充电桩停车位不得低于10%
7月1日起，《上海市市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》正式开始实施。新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。这意味着，上海充电桩建设已步入实质性操作轨道，充电桩建设开始提速。
北京：重污染天单双号限行 纯电动汽车不受限
北京正式出台重污染天单双号限行具体措施。今后，在空气重污染红色预警情况下，除特殊车辆外，本市机动车单双号限行的时间从凌晨3时开始，持续至24时。同时，全市公车全天停驶80%。但纯电动汽车不受该限制。
北京：充电服务费8月1日正式开收 0.8元/度暂不浮动
新能源汽车充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%的政策正式落地，北京电力系统近日发布内部通知，电科院、新能源汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。
山西运城：新能源汽车充电服务费不高于93号汽油零售价15%
运城供电公司与物价部门已确定当地新能源汽车充电服务费标准，该市成为山西省第一家出台充电服务价格的城市。按照规定，运城市充电服务费(不含电费)与成品油价挂钩，按充电电度收取，每千瓦时收费标准为运城市93号汽油每升最高零售价的15%。
重庆：新能源汽车基础设施建设地标9月实施
重庆市城乡建委发布《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》，将于9月1日起实施，这是国内首个新能源汽车基础设施建设强制性地方标准。不管是商场、医院等公共建筑，还是小区、公寓等居住建筑，停车库(场)内配建充电车位时，都必须按标准执行。
广州：新能源汽车充电桩须按18%的比例配建
广州市政府通过了推进新能源汽车充换电设施建设与管理暂行办法，要求新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施(接口)，电费、服务一系列配套便利也相继出台。广州市将努力完成广州万台新能源汽车推广应用的试点目标任务。同时，制定出台《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》、《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》，《充电桩(站)报装业务办理客户指南》，《广州市电动汽车充电设施建设规划》等，基本构建起与当前发展相适应的充电设施配套政策体系。
上海：购燃料电池商用车补贴50万元
7月12日，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，购买燃料电池商用车的补贴高达50万元/辆。这意味着继北京之后上海也将燃料电池车纳入政府补贴。
武汉：新能源汽车充电服务费出炉 上限暂定0.95元/度
武汉新能源汽车充电服务费价格政策已正式出台，充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费，电费按国家和省价格部门规定执行，充电服务费上限暂定0.95元/度。
兰州：新能源汽车购车补贴最高达车价的50%
7月13日，记者从兰州市政府了解到，根据兰州市政府常务会议讨论通过的《兰州市使用和推广新能源汽车(纯电动)实施意见》规定，从今年起，兰州市将利用2到3年时间，在全市使用和推广新能源出租车3500辆，今明两年投放新能源公交车200辆。购买新能源车辆最高可享受车价50%的补贴。这是兰州市政府为鼓励市民购买新能源汽车出台的利好政策。
成都：个人建新能源汽车充电桩每个补贴600元
成都市经信委网站相继发布《成都市新能源汽车市级补贴实施细则（暂行）》《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》，记者从中获悉，成都正在大力促进新能源汽车产业的推广和应用，对购买推荐目录车型的个人和单位用户，在中央财政补贴的基础上，将给予60%的配套补贴。投资新能源汽车充电桩最高补贴500万元，个人自建补贴600元。
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