如昨天提到的塞尔维亚一样，瑞士也是内陆国。但不同的是，瑞士境内存在一个“航运帝国”。
地中海航运(MSC)总部位于瑞士日内瓦，是当前全球运力规模最大的班*公轮**司，据Alphaliner统计，截至2022年11月15日，MSC旗下运力超过450万TEU，占全球运力总额的17.4%，另有约175万TEU的在建运力，占全球订单总额的38.1%。
图源/地中海航运官网
MSC属于“阿本德家族”。1970年，早年当过水手的意大利人姜瑞基·阿本德(Gianluigi Aponte)于1970年在比利时创立了MSC。当时，公司只有一艘船(“Patricia”轮)。1971年，姜瑞基·阿本德收购了一艘更大的船，并以他妻子的名字“Rafaela”命名。1973年，MSC购买了第3艘船(“Ilse”轮)。这3艘船标志着MSC成为“航运帝国”的开始。其实，“阿本德家族”的历史可追溯到17世纪。1675年，阿本德家族的人就曾驾驶小型帆船航往返于那不勒斯-卡斯泰拉马莱，以及卡拉布利亚-西西里岛之间。
图源/地中海航运官网
从首次被记载航行到成为全球第一大班*公轮**司，MSC延续着历史。从两个角度可看如今的纪录是多么难以被打破。约175万TEU的订单量，几乎相当于全球排名第五的赫伯罗特船队运力总和，仅较马士基、中远海运集运和达飞轮船的订单总量少20万，要知道，这三家班*公轮**司的运力排名为全球2-4位。MSC旗下自有集装箱船运力达到402艘，数量为全球之最。近两年，MSC一直活跃在新造船和二手船市场，据不完全统计，仅二手船购置数量就在250艘左右。
MSC不仅是全球集装箱运输市场中的领军企业，还是全球最大的家族邮轮企业。1988年，MSC宣布进入邮轮行业。2003年，MSC投资55亿欧元打造世界最现代化的邮轮船队。在短短10年间，4艘“抒情级”邮轮、4艘“音乐级”邮轮和4艘“幻想曲级”邮轮陆续出现，这些融合了传统优雅与创新设计的邮轮无不体现MSC邮轮品牌特色。2014年，MSC又斥资51亿欧元订购7艘新船及后续邮轮更新计划，旨在拓展船队规模。2015年，“抒情级”邮轮完成了升级，排水量从6万吨提高到6.5万吨，荷载乘客数量从2000名提升到了2500名。2022年10月，MSC又迎来全新里程碑，单月40万张的邮轮船票预订量打破纪录，成为该公司有史以来销量最高的单一月份。
图源/地中海航运官网
如今，姜瑞基·阿本德的儿子迭戈·阿本德(Digeo Aponte)掌管着其父亲打造的帝国。为适应现代物流业竞争，2022年9月底，MSC宣布了其作为集装箱海运补充服务的航空货运解决方案MSC Air Cargo，就4架波音777-200F型飞机与阿特拉斯航空公司(Atlas Air)签署长期租赁协议。这是MSC进入空运市场的第一步，以补充集装箱航运核心业务。待首架波音777-200F于今年第4季度交付后，MSC Air Cargo将于2023年初正式开始运营。
MSC及“阿本德家族”又有些神秘，这家意大利人的财富来源众说纷纭，且公司没有上市，从不披露财务状况。但据彭博亿万富翁指数(Bloomberg billionaire Index)显示，自新冠疫情出现以来，“阿本德家族”的净资产已经翻了一倍多，达到近190亿美元，排名全球第77位。