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美国航母为何要退役C-2运输机，用CMV-22B替换？这个问题，我们应该把它分成两块来答：
其一：C-2“灰狗”运输机是否到了需要替换的时候？其二：CMB-22B“鱼鹰”能否胜任这个角色？
先说说C-2本身：这种由E-2“鹰眼”舰载预警机衍生出来的舰载运输机，现今还在服役的只有二十世纪八十年代至九十年代初生产的C-2A型，这种飞机原设计的一万个飞行小时寿命，经过21世纪开始后美军频繁的军事行动的挥霍已经快要踩上到寿的红线，虽然美军已经有了对其进行延寿改进的计划，但终究也只是权宜之计而已，新的用于替代它飞机是非有不可的。
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当初想到利用现有的E-2预警机机体设计衍生出运输机设计一样，海军这次依旧首先把目光投向了业已存在的舰载固定翼飞机上：MV-22“鱼鹰”看起来就十分不错。这种已经在两栖攻击舰上大量使用的飞机，有着远胜过C-2A的载运能力（内载9吨或外挂6.8吨对比灰狗的内载4.5吨），而且起降的时候不需要弹射器和拦阻索来辅助。从航程上来看，MV-22的1627公里比C-2的2400公里少了许多，但是因为海军型的CMV-22B增设了空中加油系统，所以也算不上太大的不足。
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不过当前关于鱼鹰上航母，还有两个疑虑不应该忽视：虽然经过了多年的改进和磨合，但是由于历史名声较差的缘故，部分比较保守的人士可能还是会对鱼鹰的安全性提出疑虑。再就是其实海军一开始的时候是参与到V-22项目里面去的，但是因为在成本和性能上没谈拢，海军后来又退出了。如果鱼鹰本身没有什么大的改进的话，要怎样消除当初的这个分歧带来的不利影响也是个问题。除此之外，鱼鹰自身也面临着后辈的挑战，更新型的V-280倾斜旋翼机已经进行了首飞，也许美国海军会宁愿再等等，从而一举更换全新的飞机也说不定……