都说工控行业混迹久了，就成了闷骚男。没错，我就是。时间往回拨，14年的那个夏天，高校毕业应聘到中国铁建重工集团，从一名小电工开始干起。也开始了我为期三年的“黄埔军校”之旅。
尽管电气自动化专业科班毕业，但在校期间属于那种一学期老师喊不出名字的“三好学生”，白天睡觉、晚上游戏，周六、周末雷打不动地吃喝等死。
学校期间主修的《电工技术》《电机与变压器》《三菱PLC编程与应用》《自动化控制理论》《机械制图》《光电应用技术》《传感器理论技术》等等。
除了《自动化控制理论》勉强可以，其余课程全靠小抄。奈何，勉强混得毕业。武汉的七月，躁动、闷热开始混迹各大高校招聘会。
珠三角、长三角、武汉，人生的十字路口一筹莫展，迈不开腿。机缘巧合、半推半就应聘到了铁建重工，可谁知道转运的时候到了。
小丑难登大雅之堂，刚接触电气设备，什么安全继电器、达尔文电气系统、CAD画图、机械设计、现场总线控制等等，一脸懵逼。
今天主要和大家聊聊，我是如何学习PLC的。
或许是《自动化控制理论》学习较好，楼主学校是学习的三菱系列，毕业五年接触的是西门子系列，至今大中型项目接触较多。虽不敢称大神，但无论是非标项目还是高端的汽车产线项目都略有涉猎。
话说要从14年年底说起， 那会儿下放车间轮岗学习。我很幸运地分到了一位脾气“很臭”的师傅，我称他老于。
老于一身本领、在这家单位摸爬滚打十余年，精通变频器、中小型PLC、伺服、触摸屏等等。也或许是因为脾气太怪，十余年还是一个小班长。
初次接触老于，是电气主管带着一群实习生与老师傅们在会议室见面。他不善言谈、不阿谀奉承、不显山不露水，好比雷锋笔下了一颗螺丝钉。可是，后来的三个月，让我重新认识了一下这位老于！
第一次跟他合作是一次夜班，调度打电话来。车间有台航车故障，运行的过程中时不时的跳闸。老于带着我到现场让我先摸索，故障现象为航车行驶的时候时不时的断电跳闸，当时电工水平也不怎么样，能想到的是拆负载、测电阻、摸线路最后故障依旧。
老于过来，没有过多的口诛笔伐，仅有的是潜移默化的言传身教。排除完主电路和负载异常后，发现是有一侧行程开关的由于航车在行驶中导致绝缘损坏导致的是控制电路跳闸。后来的很多次解决不了的问题，老于过来总是能药到病除。
做难事必有所得。
15年公司有一个SMART压滤机项目，当时公司做的设备基本上都是用的300/400、1200等大中型项目的PLC，200smart第一次接触。赶鸭子上架，当时跟着老于和几个师傅从设备出图、元器件选型、设备调试、出厂售后全程参与。那两个月充实有忙碌。到今天手机已经找不见当时做的第一个柜子。
基本的控制就是一台15KW的电机作为一个液压泵站，电磁阀控制液压阀组控制油缸大臂的伸缩，以及采集液压油温和压力。参与的过程中从零到一、从无到有。人的兴趣一旦激发便一发不可收拾。
当时也是机缘巧合接触到了技成培训网梁智斌讲的《s7-200入门到精通》从基本的逻辑指令、功能指令、通讯等等。
一边看视频一边泡在西门子技术支持中心上看帖子，就这样混到了15年年底。当时作为售后外派广州项目。在公司搞不定的问题总会有老于，在外面一切又开始从零开始。前期积累的一点电工知识和简单的PLC编程发现在大型设备和复杂的控制系统面前显得杯水车薪。毫无用武之地。春节过后16年开始蜕变之路。
15年画的图纸
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