2019年1月12号，上汽大众实现累计销量突破2,000万，历时34年。
2020年3月30号，一汽大众实现累计销量突破2,000万辆，历时28年。
而在同年8月12日上汽通用实现销量达两千万辆，历时23年。相对于同时期的竞争对手，上汽通用来的要更稳健一些，三管齐下，低端市场，终端市场，高端市场均有涉猎，雨露均沾。
而在上级通用的马车中，别克算是最早期的一批了，产品特点鲜明，除了开起来大气敦实的新世纪就是赛欧赛欧srv。一些小型车了，还记得当初三星的赛欧是中国第1款双气囊加abs。出现在当时的10万级家用轿车的行列。彼时无论是合资还是自主品牌都达不到那样的配置水平，在当时这些还都是稀罕玩意儿，赛欧的出现，别克的加入可以说是为当时的中国人打开了一扇窗户。
而别克真正影响大的还是那些，让我们印象深刻的车型，比如说新世纪这也是别克从准车到轻奢的转换，也就是我们常说的大别克的由来，毕竟在当时最早引进国内的奥迪a4，也不过才40来万，当时的大别克落地就需要三四十万了。而且配置也是相应的很是丰富。
1997年别克进入中国后，2004年凯迪拉克进入中国第2年，雪佛兰品牌也随之而来，不得不说别克开了个好头儿之后的泰迪和雪佛兰少走了很多的弯路。
雪佛兰主打年轻运动，最让我们所熟悉的还是在变形金刚之后，大黄蜂的主打车型雪佛兰科迈罗。
而与前两号不同的是凯迪拉克进入中国后，虽然也在一次次的更新换代，一次的净化，但是给予国人的第一印象是凯雷德之赛威是sls给人的感觉，大马力，大尺寸，大功率高油耗都是传统的，美国味儿笨重，但是给力。而在近几年，凯迪拉克也是逐渐的入乡随俗，开始变得优雅精致，科技感十足，整个车身的设计如刀砍斧削灵力异常。
2,000万辆的销量是一个里程碑，也是一个全新的起点，上汽通用旗下三个品牌或者三台马车并驾齐驱，从动力上配置上颜值上性能上，甚至说再给到消费者的优惠上都是那么的深得人心。
作为最早引进国内的合资企业之一，2,000万的里程碑已经证实了上汽通用在数10年更迭中有了自己的想法，有了自己独特的见解那么我想下一个2,000万的里程碑将不会是在遥远的23年之后。