许多汽车车主去加油站，或汽车维修、保养店时，经常会有工作人员推荐车用汽油清洁剂，也就是俗称加到燃油舱里的“燃油宝”，称油箱加一瓶“燃油宝”就可以清除积碳、提升动力，甚至还能节省汽油、减少排放。
功能这么多，听起来“燃油宝”的确是不可多得的“宝”。但目前市场上销售“燃油宝”的功能是否真的像工作人员宣传的一样万能？而其质量状况实际如何？让我们一起来了解！
近日，央视对“燃油宝”产品进行了深入报道。市场监管总局产品质量监督司负责人在节目中透露，国家监督部门在12个省份的流通领域进行了抽样检查，共抽查了105批次“燃油宝”产品。结果显示，高达42批次产品不合格，不合格率竟达40%（2021年56.4%、2022年44%）。这些劣质产品不仅无法有效清除汽车燃油系统内的积碳，反而可能加剧积碳问题。
汽车积碳主要是由于汽油燃烧不充分所产生的化学残留。积碳的形成与汽油质量、驾驶习惯以及发动机燃烧效率都有关系。在国内，几乎所有汽车都或多或少存在积碳问题。积碳会附着在发动机的多个关键部位，如火花塞、喷油嘴等，从而影响汽车的性能。
而“燃油宝”只是一种添加到车用汽油中，用来防止发动机进气道、进气阀、喷油嘴等部位产生沉积物或者可带走沉积物的物质。其核心成分主要是PIBA(聚异*烯丁**胺)和PEA(聚醚胺)，且大多数的燃油宝只含有PIBA成分。然而，相比之下，PEA类产品在清除积碳方面表现更为出色。但需要明确的是，“燃油宝”的主要功能是清除积碳，它并不能像推销人员所说的那样神奇地降低油耗、提升动力，帮助车辆恢复到过去的动力状态，这些都是“燃油宝”达不到的效果。
我国对“燃油宝”的使用可追溯到2000年，当时的国家环境保护总局发布实施的《车用汽油有害物质控制标准》规定，“车用汽油中应加入能有效清除沉积物的清净剂”，自此“燃油宝”的使用在我国逐渐推广开来。
在有关“燃油宝”的抽查试验中，根据国家标准，试验后收集器上的沉积物不得超过2毫克，检测人员介绍，试验结果充分表明，模拟进气阀沉积物质量项目不合格的“燃油宝”，不仅达不到清除积碳的效果，反而有可能加重汽车燃油系统内积碳的产生。而本次国抽中有19批次产品此项目不合格，占全部42批次不合格产品的45%。其中问题最为严重的不合格品，沉积物实测值高达17.9毫克，是国家标准限定值的9倍。
而“燃油宝”质量不合格的主要原因，主要是生产企业在生产的过程中使用了不合格的原料，或者说有些生产企业为了节约生产成本，原液添加的比例比较低，使清净剂中用来清除积碳的有效成分不足，清除积碳的效果就不够理想。生产企业一味降低成本，生产时要么偷工减料减少清除积碳有效成分的原液配比，要么使用不合格辅料，致使产品达不到清除积碳的核心功能，甚至还适得其反增加积碳，严重损害了消费者的利益。
且“燃油宝”生产进入门槛低 技术含量高，我国绝大多数企业生产“燃油宝”，实际上都是采购原液后，再配以辅料和各种添加剂稀释灌装而成，并非企业专利研发，因此对于“燃油宝”的生产成本可控空间大，盈利丰厚，相关国标执行监控不严也是众多小微企业大量涌入的重要原因。
“燃油宝”的核心功能是清除积碳，但是有的产品却恰恰在这个核心功能上出现问题，不但清除不了积碳，甚至还有可能增加积碳、腐蚀汽车的燃油系统。名字叫宝，用起来却不一定好。所以日后各位车主在保养爱车方面还需擦亮眼睛，辨别真实有效的好产品和低劣有害的差产品。
