近些年来，随着我国航空科技进步，对于各种航空领域大型研究测试基础设施也提出了更高的要求，有些设施虽然在航空强国美国已经使用多年但对我们来说仍然十分陌生，好在可以摸着鹰酱过河。很多新设施，我们航空爱好者也可以从对比美国类似设施的角度一窥端倪。
在本山大叔的大城市东南20来公里的山区边缘，座落着606所航空发动机露天测试场。
首先吸引我们注意力的应该是中间这个大钟了。
对比美国通用电气公司皮勃尔斯发动机测试场，我们就可以了解这个大钟是做什么用途。首先通过卫片看一下皮勃尔斯测试场全貌。
在皮勃尔斯，也有这么一个可以转动的大钟。
里面是多个强力风扇组成的超级电吹风
风扇在轨道上转动，就可以模拟正向和横向各种风速的大风对引擎运行的影响。
在风扇前面加上喷水装置，就可以模拟各种雨量对引擎的影响，再加上制冷装置就可以模拟各种冻雨和风雪中引擎的运行情况。
现在再看这个环境试车台的全貌就更容易理解了
通过这些特征，我们也可以判断出来，我国自己的试车台也有完备的风雪降雨测试能力。
另外我们可以注意到一个试车台架前面有较为复杂的附属设施，这些框架设施正对发动机吊挂位置，比对皮勃尔斯的LEAP-1A发动机撞击测试台架。我判断这里是撞击安全测试用的测试台，用于撞鸟和冰雹撞击测试，附属设施就是发射禽类和冰雹的空气炮。旁边高大的厂房型建筑很可能用于叶片甩脱和发动机短舱包容测试。
叶片甩脱和短舱包容测试截图为RR德比测试场
最西边占地最大的那个测试挂架。沿着外侧半圆有很多特定角度的站位，判断这里是一个兼备测试各个角度噪音功能的大型综合试车台。随着环保意识提高，航空发动机的噪音水平成为影响取证的一个重要因素。航空发动机发达国家都在降噪研究和设计上投入了很大的精力，想来我们也不会掉队。另外，这块场地面积很大，肯定也可以用于各种规格发动机的耐久性测试和数据测量。
最后，不同规格的室内试车台也是非常重要的，皮勃尔斯测试场有不同规格多个室内试车台用于长时间试车和调整试车。我们目前室内试车台规模不大，但是有很多空地，具备未来扩充的能力。
和航发巨头通用电气的露天测试场对比一下发现，我们起步虽晚，起点却不低，航发测试设施完备。有了这些先进的基础设施，对于加快发展我国涡扇发动机，特别是大涵道比军民用涡扇发动机帮助会是非常大的。
另，可能很多朋友想知道具体位置，这地方确实不好找，当时我找了好几个钟头呢，既然不是秘密设施，我就提供一个大体方位。
