网络中关于新能源电动汽车的文章书籍汗牛充栋，大多是对自家品牌电动车的介绍和推荐，缺乏一个横向、系统的介绍和比较，鲜有如何选购电动汽车的内容。为了给广大有购车意愿的朋友提供一个参考，让大家做到心中有数，可以初步了解如何购买新能源电动汽车。下面，我就结合我自己选车购车用车的经验为大家做一个简单的介绍-囿于个人能力，我仅以新能源纯电车型作为参考标准。
首先，大家在决定购买新能源电动汽车之前，先要了解产品的特点。新能源电动汽车和传统燃油汽车有着本质的区别，主要有三点:一是动力来源不同，二是主要部件不同，三是驾驶体验不同，四是车辆结构不同，五是补能方式不同。大家在了解不同的基础上，才可以做到有的放矢，明白产品的特性，方便选购新能源电动汽车。
1.动力来源不同
传统燃油汽车是使用化石能源-汽油或者柴油作为动力来源，消耗化石能源产生动力驱动汽车，同时排放氮氧化物等化学物质。新能源电动汽车采用二次加工能源产生的电能作为动力来源，依靠动力电池储存能源驱动汽车，车辆本身不会排放任何化学物质，对环境更加友好，所以称之为新能源汽车。简单说:一个耗油，一个耗电。
2.主要部件不同
传统燃油汽车三大件:发动机，变速箱，底盘。新能源电动汽车三大件:电池，电机，电控。区别于传统燃油汽车，新能源汽车通过电力驱动电机带动车轮前进，结构部件更少，输出动力更加直接。得益于新能源汽车的技术革新，国产企业在充分吸收燃油汽车技术的基础上，在新能源赛道实现了弯道超车，在新能源市场上拔得头筹。
3.驾驶体验不同
传统燃油汽车，动力输出缓慢，动力通过传动轴带动汽车前进，大部分发动机的热效率在28%-33%之间。新能源电动汽车电力通过电控直接输出，在特定条件下热效率几乎达到80%，动力更加强劲，爆发力更强。驾驶新能源电动汽车提速更快，脚踏板和方向盘灵敏度更高。一般新能源电动汽车具有动力回收模式，这一点和燃油汽车也有区别，大家一定要注意。
4.车辆结构不同
新能源电动汽车不用安装传统燃油汽车的传动系统，得益于此，在相同级别下，新能源电动汽车的轴距更大，车内空间更大，乘坐体验更好。但由于电池的重量巨大导致整车重量增加。为了安放动力电池新能源电动汽车设计的往往更大更宽更高。
5.补能方式不同
传统燃油汽车补能方式为添加汽油或柴油，可以在加油站进行补充，补能时间短，补能方式简单，几分钟就可以完成一次加油，而且加油站到处都有。新能源电动汽车补能方式为充电，使用快充或者慢充，目前只能在充电站或者私人的充电桩进行，充电时间较长，短则几十分钟，慢则几个小时。
其次，我们需要了解下新能源电动汽车常常提及的几个名词:一是动力电池，二是续航标准，三是智能驾驶级别。
1.动力电池。
目前新能源电动汽车使用的动力电池主要有两种:磷酸铁锂电池和三元锂电池，两种电池各有优劣，主要有以下几个指标。
能量密度
它是评价电池性能优劣的一项重要指标。能量密度越高，单位重量或体积下电池内含有的电能就越高，可为车辆提供的续航里程也就越远。磷酸铁锂电池电压低，能量密度大概在140Wh/kg左右；而三元锂电池电压高，能量密度基本在240kWh/kg。这也就是说，在相同电池重量下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂电池能量密度的1.7倍。
稳定性
磷酸铁锂电池大于三元锂电池，磷酸铁锂电池热稳定性是最好的，电热峰值大于350℃，当温度处于500-600℃内部化学成分才会开始分解。但其耐低温性能较差。三元锂电池材料不稳定，经常在200度左右就容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，三元锂电池的低温性能要比磷酸铁锂电池好。在低温状态下，磷酸铁锂电池充放电的下限值为-20℃，而三元锂电池的下限值为-30℃。
使用寿命
电池寿命就是电池在多次完全充放电后的电量衰减，磷酸铁锂电池完全充放电循环次数可达3500次，之后每充放电一次，电量衰减一次。三元锂电池比磷酸铁锂寿命短一些，完全充放电循环超过2000次就会开始出现衰减现象。
2.实际续航
目前新能源电动汽车续航里程计算标准，有三种工况，分别是“NEDC工况、WLTP工况、CLTC工况”。
NEDC工况
NEDC工况全称为New European Driving Cycle，是欧洲企业上世纪70年代出台的标准，经过数次修订，目前使用的是1997年修订的标准。测试条件比较苛刻:室内，恒温，车辆无负载既车辆不开启用电设备，如空调大灯等。经过NEDC测试，一般续航里程数据最大，但由于和实际使用环境相差巨大导致缺乏实际指导意义。
WLTP工况
WLTP工况续航标准全称为World Light Vehicle Test Procedure。于2019年9月1日在欧洲实行，采用低速、中速、高速与超高速测试规程。标准测试时间总计1800秒，考虑负载、车重、空气动力学等参数，相较于NEDC续航测试标准来讲，更接近真实续航标准。
CLTC工况
CLTC工况续航标准全称为China light-duty vehicle test cycle-passenger，是我国2021年自主开发的测试标准。CLTC工况测试标准最大的优点就是符合我国实际用车环境。CLTC测试标准基于我国城市交通现状，包括城市、郊区和高速3种行驶方式，增加多项使用参数，可以更客观真实的评价电动汽车的能耗。
3.智能驾驶
目前，全球广泛采用的是由SAE International（国际汽车工程师协会）制定的划分方法，按照分级标准，自动驾驶从L0-L5总共被分为6个级别。值得特别提醒的是，目前所有汽车均无法配备独立的智能驾驶技术，均以宣称辅助驾驶为卖点。
L0级别
完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等都由驾驶员自行判断，汽车只负责命令的执行。
L1级别
能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速，早期车型上均配备。
L2级别
独立完成某些驾驶任务，调整车辆状态。在驾驶条件允许的情况下，可以独立处置车辆前进。
L3级别
目前大多数新能源电动汽车配备有此级别的智能驾驶技术，该级别可以通过随车电脑的控制分析车辆运行状态，解放驾驶员双手，可以让车辆独自运行，但是需要人类进行干预监控。
L4级别
该级别彻底摆脱驾驶员的束缚处置车辆，汽车可以独自做出决策，在复杂路段中采取行动，基本可以实现自动驾驶。
L5级别
与L4级别最大的区别是完全不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶。这也是目前自动驾驶发展的最终方向。
第三，我们关注一下购车用车成本。俗话说有多少钱办多大事，换句话说有多少钱买什么样的车。手中的预算直接决定购车范围，在选购汽车时一定要考虑到成本，这里的成本除了购车能直接成本以外还有后期维护保养等各项花费。搭载电池的数量和具体配置的不同，电动汽车的价格不尽相同。首先要明确动力电池的成本基本占到整车成本的40-60%。电池搭载的数量越多，车价就越高。新能源电动汽车不用缴纳购置税以及后期的车船税，在这方面新能源汽车有一定优势。按照目前各大保险公司对待新能源电动汽车政策，新能源电动汽车的保险相比同等价位的燃油汽车要高出40%甚至更高。由于新能源电动汽车构造的特殊性，后期的维修成本往往比燃油汽车要高。如果动力电池受损的话，必须整体更换动力电池，这一点让许多购车者望而却步。
目前各大厂家均推出了新能源电动汽车终身质保的服务，尽管条件特特，但是这也是一种对车辆负责的态度，因此目前新能源电动汽车的保养基本全部在4s店。由于结构不同，燃油汽车和新能源电动汽车保养项目完全不同，燃油汽车中存在的机油，润滑油等电动汽车中均不涉及，在此方面，电动汽车的保养成本要低于燃油汽车。以我驾驶的两辆车为例，一辆20万左右的燃油汽车，一辆20万左右的新能源电动汽车。正常城市行驶环境，在前三年中，将全部费用加起来除以365天，燃油汽车每天综合运营成本30元左右，电动汽车为20元左右。
最后，我们谈谈购买新能源电动汽车需要考虑的几个注意事项。
一是考虑个人需求，从自己的需求出发买购车的目的是什么？是为了通勤还是为了越野？还是为了享受驾驶的乐趣，城市的环境适不适合选购新能源电动汽车，是否限号限牌等等政策都是你要考虑的因素。
二是充电问题。新能源电动汽车首要要面临解决的就是充电问题。你生活的周边有没有充电桩？自家有没有车库具不具备安装个人充电桩条件都是你要考虑的因素。可以说充电问题直接决定你是否适合购买新能源电动汽车。
三是安全问题。这一点放在最后，也是我着重提醒大家的，大家一定要认真区分网上的五花八门的消息，不要被带到节奏。关于新能源电动汽车的安全性，我认为主要有两个指标，一个是碰撞，一个是自燃。根据特斯拉公司季度安全报告中所载数据分析，燃油汽车在碰撞和自燃这两个指标中均远高于新能源电动汽车。目前网络上妖魔化新能源电动汽车的情况比比皆是，大家一定要擦亮慧眼，学会分辨。
最后祝愿大家选购到自己心仪的新能源电动汽车。