起点钠电关注到，来自力神电池的消息显示，日前，武汉力神完成了首个钠离子电池系统设计，适用于低速车市场。
据介绍，力神钠离子电池系统额定电压60V，额定容量100Ah，-35℃高效运行，具备使用稳定，功能强劲等特点，能为更多圈层的整车厂提供更高品质的体验。目前，该钠电电池系统已进入量产阶段。
与此同时，力神电池还放出了疑似配套力神电池钠离子电池系统的四轮车产品图，车身标识的奥鑫或为金乡县奥鑫新能源车业有限公司，现用名山东奥鑫新能源车业股份有限公司，成立于2014年，位于山东省济宁市，是一家以从事汽车制造业为主的企业，也是一家新能源低速汽车制造商。
此外，力神电池表示，将根据日益变化的市场需求情况，实现从“锂电”到“锂电+钠电”的布局，并不断完善细分市场布局，匹配客户不同的应用场景需求，进一步提升市场竞争力。
力神电池的“锂电+钠电”布局
资料显示，天津力神成立于1997年，是一家国有控股的混合所有制高新技术企业，同时也是国内首家锂离子电池研发与制造企业，拥有近26年锂离子电池研发与制造经验。
主要从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营等工作，已具有31GWh锂离子蓄电池的年生产能力。产品应用涵盖“消费、车载、储能”三大领域。
产能方面，截至目前，力神已在天津、青岛、苏州、十堰、绵阳、武汉、无锡、滁州等地规划建立8大锂电池生产基地。根据规划，力神电池将在2025年达成年产能125GWh的能力，中远期规划公司总产能将提升到400GWh。
在钠离子电池方面，据起点钠电了解，2022年4月，力神电池与当升科技达成了战略合作关系，并签订了《战略合作协议(2022-2028年)》，双方的合作也涉及钠离子电池及其关键材料等领域。
2023年11月，力神电池还推出了一款高比能钠电池。该款电芯采用层状氧化物正极和硬碳负极，搭配产气抑制技术、轻量化箔材技术等，综合提升电池性能，电池容量20Ah，能量密度145Wh/kg，具有优异的倍率、低温、安全性能，适用于户用储能、新能源汽车、二轮车、工业车辆等场景。
市场已有钠电低速车量产车型
值得注意的是，当前，钠离子电池市场中钠电池在低速车领域的装车速度正在加快，钠离子电池相关企业与新能源车企则是推动钠离子电池装车应用的重要力量。
如2023年7月24日 ，传艺钠电 曾宣布进入某全球知名的汽车制造商的供应链体系并获得其子公司的订单，为其提供应用于乘用车领域的钠离子电池产品。
2023年8月， 多氟多 在接受投资者提问时表示，公司钠离子电池目前已在部分现有客户处装车试用。
2023年11月24日， 宁德时代 在互动平台表示，公司钠电池将首发奇瑞车型，而搭载宁德时代钠离子电池的奇瑞车型也已经在工信部网站公示。
在2023广州车展上， 广汽集团 总经理冯兴亚表示，广汽集团总经理冯兴亚表示，将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。
各类钠电装车讯息层出不穷，但却一直未实现真正的钠离子电池装车，反倒是在两轮车和储能领域的应用似乎要快一些。终于，2023年年底，钠离子电池装车应用迎来两大钠电低速车量产车型。
其中，搭载中科海钠钠电池的 江淮钇为钠电池量产车 于12月27日正式官宣下线，并已于2024年元旦后开启批量交付；据透露，江淮钇为还将在下半年推出 300km 续航的钠电版车型；孚能科技配套的首款 江铃易至EV3（青春版）251km版本钠电车型 则于12月28日在江西南昌正式下线。而这两大量产车型的问世，也一度令钠离子电池板块股价拉升。
今年1月4日，比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工奠基。该项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造成全球最大的微型车钠电系统配套商。提振业界发展信心的同时，也有望为进一步推动钠离子电池的实际装车应用。
可以确定的是，随着电动汽车市场的不断扩大以及钠电池技术的不断成熟，钠电池的需求，以及钠离电池的实际装车应用将会持续增长，这其中，力神电池还将取得什么样的突破性进展，对此，起点钠电也将持续关注。