5月14日
四川航空公司3U8633航班
执行重庆-拉萨航班任务
在成都区域巡航阶段
驾驶舱右座前风挡玻璃
突然破裂脱落
根据通报
当时航班处在9800米的高空
裂纹出现不久
驾驶舱的右风挡玻璃爆裂
飞着飞着窗户没了
驾驶舱内温度骤降气流狂奔
内部失压
舱内设备因为气压急剧变化
仪表盘破损
控制台遭到破坏
飞机开始剧烈颠簸
氧气面罩开始掉落
甚至有杂物开始掉落
“觉得自己这次玩完了”
一个乘客在安全落地后说
机舱内交错着乘客的哭泣声
甚至有人开始眩晕呕吐
乘务员们在安抚在尽量维持秩序
“我们有信心也有能力处理好”
机组广播一遍遍重复着
此时，驾驶舱内
机长也进行着与生死赛跑的操作
高空低温失压
瞬间失压鼓膜受伤
巨大的风噪让无线电几乎不可能
两位机长穿着短袖
在极端环境下以最大的毅力保持着清醒
他们凭借着自己的经验与勇气
技术与胆识
在自动仪器几乎全部失灵的情况下
完成了一次近几年国内
最有挑战性的
特情处置和世界级的迫降
此次备降的全过程是怎样的？有媒体专门制作了三维动画，还原这惊心动魄的2400秒！
四川航空相关负责人表示：“目前导致故障的具体原因仍在排查当中，具体结果以官方最终披露为准”。
看完这些
让我们为两位英雄机长点赞
同时
你有没有考虑过
这次事件也带给我们普通车主不少启示？
首先，你永远不知道事故什么时间发生
据了解，有关部门针对川航3U8633航班紧急备降事件的初步调查了解的情况是，该航班最近一次例行检查于2018年4月12日在昆明完成，级别为A检4A5级，此前一次例检级别为C检3C，是2017年3月9日委托成都方面完成的。该飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该飞机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。此事还在进一步调查中。据有关专业人士介绍，4A5定检（类似四s店保养） 这是业内按照飞行小时数做相应的定期检查。
没有“万无一失”的设备，但是，要有随时面对事故的警惕性！“事故”往往指突然发生的、意外情况，难以预测准确时间。因此，对于普通汽车驾驶员，就像两位“英雄飞行员”一样，应当时刻提高面对危险情况的警惕性，在危险来临时，处变不惊、临危不乱，才能更好的保证行驶安全！
其次，安全带是安全的最后一道保障
记者：事发时有什么征兆么？
刘传健（机长）：没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。
驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。
如果，“副驾”没有系安全带，后果不敢想象！
对于我们普通汽车驾驶员，事故发生瞬间，身体无法自主控制，会随着惯性被甩出去。安全带系统成本很高，为的就是挽回无价的生命！
不管你是在高速上还是在市区内，不管你是乘坐大巴车还是驾乘自驾车、出租车，请系好安全带！在危急时刻，安全带是你生命的最后一道保障！
最后，提高操作技术、规范文明驾驶
记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？
刘传健：是的，完全是全人工操作， 目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。
……
记者：有没有想过有自己会遇到这种情况？
刘传健：平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备……
这次事故处置不得不说是“奇迹”！然而，奇迹背后更是机长数十年的飞行经验和应急处置演练准备。在条件极其恶劣的情况下，完全靠过硬的技术载乘客平安着陆！
飞行员显然要经过更加严格的训练。其实，汽车驾驶员与飞行员类似，都是要经过培训，掌握“人”操控“机器”的本领，这种本领需要不断的磨合、训练。一名经验丰富的驾驶员在面对突发情况时会更加从容，处置也更加得当。在平常驾驶过程中，驾驶员也应该注意规范操作、守法文明驾驶，多总结驾驶经验才能减少事故的发生！
综合来源：科普中国、新华社、人民日报