要说最近炒得最火越野车型，非「坦克300」莫属，身边已经有两位90后小伙伴义无反顾地订了车，官宣说『坦克300的销量已经超过了牧马人今年的全年销量』，大有国产硬派越野要抬头的趋势。这点燃了淘车老中医的越野热情。

短短两周，先淘了一辆红标的「哈弗H6」（后简称H6），淘完顿时感觉后悔，嫌弃这车不够『硬』，转头立即淘了『只硬不软』的「北京40」（后简称BJ40），所以今天我们就来扯扯这两台车。

首先简单介绍一下两辆车的情况：

• H6：2014款运动版1.5T手动两驱精英型（即次丐版），当年落地价12万小，表显里程5万大，目前售价5万小。
• BJ40：2014款2.4L手动穿越版（即丐版），当年落地价12万大，表显里程7万，目前售价5万。

光从上面的这些基本信息就可以看出，老中医的思路很明确：当年差不多的落地价，现在差不多的二手车价；一辆是畅销全球的明星SUV，一款是国产硬派越野的老前辈。pick谁？我们继续往下看：

外观区别很大

其实，这两辆车有着很大的差别，在BJ40面前，H6实在是太中庸了！无论是前脸还是侧面，都不具备越野的气质，不过H6定位就是一辆城市SUV，只能偶尔出去野一把。

反观BJ40……我放一辆牧马人在旁边（捂嘴偷笑）……所以喜欢硬派越野的朋友，有几个人不对BJ40外观流连忘返，非承载式的底盘，妥妥的越野范儿。

买这车的人，拿车后第一件事儿，就是找个凹凸不平泥地野一把，这种冲动无法压制。

我们的这辆BJ40已经被完全还原，使用的是当年那条佳通的235/75R16小破胎（H/T胎，即SUV专用高速胎）。若这车给我，第一件事儿就是换个20寸轮毂，整上个285的超大越野胎，黑曼巴的减震必须改一改，这车不『大脚』怎么能出门？

再看这180度能全开的车门，以及开门式的后备箱，粗壮的备胎，可拆的天顶，锈得不成样子的底盘和悬架……兄弟们，5万块，这外形，就问一句『硬不硬』？你爱不爱？

谈配置，H6很自信

拿BJ40谈配置，而且还是个丐版，那就太欺负人了，什么定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、电动座椅、自动空调……一个都没有！

对2014款的BJ40而言，这些都属于『花里胡哨』，给你一个多功能的水平仪，告诉你——爬坡才是爷的归宿，让你体会一把『越过山丘，才发现无人等候』的体验，绝对是硬派越野的身份标志！

这个价位的车，竟然还搞起细节来了，所以H6卖得好，的确是有原因的。

一言难尽的驾驶体验

介于我没怎么开过所谓的『硬派越野车』，所以主动拦下了BJ40过户事宜，同事吹风鸡开着哈弗H6同行，算是短途测试。

开了不到100公里，先说结论：

吹风鸡（H6驾驶者）：这车挺好。

元祺（BJ40驾驶者）：我要吐了。

先解释一下吹风鸡口中的『挺好』，他如此形容……

看懂，评论区回复『666』！看不懂，可在评论区寻找答案！所以，对于H6而言，各方面都符合一辆5万公里的城市SUV该有的表现。接下来，就是BJ40的体验了。

那为什么开BJ40是『我要吐了』，因为这车底盘太高，刹车又太软，所以，每脚刹车都需要深踩，于是……车就会点头，而当车完全停下之后，又会有一个抬头的动作。

整个一套『点头抬头』的动作，让我在拥堵的外环上，体验了一把开船，晃得我午饭胃里的沙县小吃大有从口腔中回归大自然的欲望。

究其原因非常简单，底盘的调校不够完善，刹车系统老化，所以，这车买回家就是用来折腾，用来玩的。

这颗由沈阳新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为143马力，最大扭矩217牛·米带来的是「佛系至极」的公路驾驶体验，铸铁的缸体，无时无刻地向人暗示着『道路千万条，安全第一条』。

显然，这辆BJ40的前车主做的物尽其用，没少跑那些坑洼路，所以，当这车开到60公里/时左右，就可以享受轮胎、内饰、底盘等车身各个部件为你演奏的交响乐——『高音甜，中音准，低音沉』……故此，在回程的路上，我戴上了『花重』金买来的华强北降噪耳机……

但我还是会选BJ40

看似我调侃了一波BJ40，但如果在H6和BJ40中，我会选择BJ40。道理很简单，我已经有一辆城市通勤的沃尔沃，现在花5万搞一台有『一把锁』、多种四驱模式、无限改装潜力的BJ40，更符合我玩车的需求。想必在城市里，一般人也不会拿硬派越野车作为家庭的唯一用车吧！

最后，90后吹风鸡则一言道破了坦克300热度高的原因：一辆给了你牧马人的外形、自主品牌皆有的优秀内饰、不错的动力总成以及适合越野调教的SUV，必然让年轻人为之买单。

听了他的话，我觉得挺有道理！

一拍大腿，拿起了电话

告诉只淘精品车的老中医

帮我搞台「吉姆尼」

……