南京北站概念图
前 几天，南京北站的设计概念图一经曝光，因为太像某款卫生巾——“ 护舒宝 ”，被高铁圈自媒体各种调侃，口诛笔伐，玩梗玩到烂，爆火火出圈。
如上图，南京北站鸟瞰概念图，南京北站的设计师说灵感来自南京市花金陵梅花。
但自媒体和网友不买账，把概念图和卫生巾联系在一起，各种玩梗，各种黑南京。
这里阿木先表明自己的态度:
与其过于关注南京北站究竟像不像某牌卫生巾的这种恶趣味，
——不如我们认真了解一下 南京北站的枢纽定位（和南京南站相比）、高铁功用，和未来南京北站对江北新区的经济促进 。
今天，小编就带您了解南京北站的前世今生（包括造型争议）和未来高铁划分。
一，南京北站的立项、规划和建设
南京北站概念的提出
南京北站
南京北站概念，最早由南京市府在2018年开始提出相关概念，并立项。
2018年，当时叫南京江北地区综合客运枢纽工程规划。
2019年年初，这个综合高铁枢纽的规格和定位和具体选址开始逐步清晰，在江苏发改委文件中开始有南京北站的名字字样。
2023年2月，南京市上报的《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获国家发改委和交通部批复，这标志着南京北站的前期预可行研究告一段落，南京北站的项目正式落地，下一步到具体的规划设计阶段。
2024年3月，南京市府发布了《南京北站站房及相关工程初步设计》，这份设计文件已经获得国铁集团和江苏省人民政府的联合批复。
2024-03:造型方案公布
就是这份设计文件，向全网全社会公布了南京北站的全部预选方案和最终中标的造型方案，见上图。
——上面这个有点像某巾的造型方案，最终在互联网界引发轩然大波，遭到疯狂调侃和玩梗，后面再详细说。
2024年4月，南京市府发布了最新《南京江北新区控制性详细规划》。
这份文件明确南京北站枢纽经济区总面积为12.6平方千米，规划构建“ 一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区 ”的空间布局结构。
这份文件也首次提出打造中国*四代第**高铁站的概念，即南京北站和江北新区融为一体的城站合一的超前卫理念。
截止今日，据小编向相关部门了解，南京北站已经到了最后的施工图审查阶段，距离原计划的 2024-07 开工仪式日期只差最后一步之遥。
但是！
目前关于南京北站站房造型引起巨大网络舆论争议的问题，也引起相关人士的注意。
现在还无法透露南京北站的是否会按照预定计划正常开工，以及施工审查阶段是否会受到网络争议的影响。
这里，小编呼吁网友理性看待南京北站的造型问题 ，不要太恶趣味，不要过度制造舆论！
毕竟南京北站顺利建设的意义重大（直接关系到北沿江高铁的建成通车）。
只有让南京北站如期开工，顺利建成，通车使用才是1000万南京居民乘坐高铁最大的出行便利和实惠。
南京北站的选址 、定位
南京北站与南京南站
南京北站区位
见上图
南京北站选位于南京江北新区的林场区域，南倚南京老山，北临朱家河。
南京北站距离江北主城10公里，距离南京新街口市中心18公里，距离南京南站25公里，距离马鞍机场27公里，距离滁州市中心30公里，距离南京禄口国际机场50公里，距离马鞍山市中心100公里。
可以说南京北站在*京大南**都市圈的圆点，选址绝佳，辐射区域广阔，交通灵活便利，以后将是大南京都市圈交通方面重要的一极。
南京北站规模也是相当的大，超过南京南站 合肥西站 和上海虹桥站，建成后很可能成为全亚洲第一的高铁站枢纽。
南京北站鸟瞰
南京北站站房核心区域占地约106万平方米，一期车场规模规划 3场16台30线。
南京北站三场概念进行模块设计，分区接入，分别为:
高铁接入场 5台9线
城际接入场 6台18线
普铁接入场 5台7线
南京北站具体的功用划分为:
高铁场接入东西大动脉沪渝蓉沿江高铁
（包括宁沪北沿江高铁和 宁合高铁）
沪渝蓉沿江高铁
城际场接入宁淮高铁（2026通车），宁滁蚌城际（2027年通车）
普铁场接入京沪普铁、宁合普铁、宁启铁路（宁扬泰通城际）。
南京北站的建筑结构
南京北站实物模型
南京北站站房，东西长度约710米，南北长度约637米，高度约86米。
南京北站站房共设 6层 ，包括地上4层和地下2层，从上到下，依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市进展层、地下一层和地下二层。
南京北站未来将接入五条地铁线，分别是:
- 滁宁城际铁路
- 南京地铁3号线
- 南京地铁4号线
- 南京地铁18号线
- 南京地铁15号线
另外，南京北站旁边还建新建一个大型汽车站——南京桥北长途汽车站。
南京北站功能区域
另外，南京北站还将在建筑融入“ 双光谷、井字形 ”换乘空间结构，地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组直上直下的扶梯，从地下一层 二层和地面一层垂直抵达地上4层的候车厅层。
同时在南京北站第四层的屋顶，还将铺设太阳能光伏发电板，实现高铁站的绿色发电和储能，南京北站建成后预计实现年发电量300万千瓦时。
双光谷设计
南京北站双光谷设计将在地图层和南京北站实现垂直换站，（不用出地铁地面，从高铁站垂直功能区入口进站）。
未来在地铁到达南京北站出站后，可以直接进入垂直核心区，坐电梯到达站内进站安检区，通过后直接进候车大厅。
地铁换乘高铁全程旅客都不用到地面一层的城市进站口，内部垂直升降换乘，非常方便快捷。
按照目前的建设计划，南京北站投资至少200亿元，于2024-07开工建设，2027年竣工通车，和沪渝蓉沿江高铁同步落成。
南京北站建成后，预计2035年、2040年和2050年车站旅客发送量分别为2900万人、3400万人和3700万人，车站日均发送旅客流量极限可达10万人。
二，南京北站的造型争议究竟是怎么回事？
南京北站的原设计方案有哪几种？中选的是哪个？有什么寓意？
根据小编的多方材料查证，南京北站原入选的投标设计方案一共有三种，分别是:
飞碟型 、 神盾型 和 梅花型
见下图
飞碟型方案
神盾型方案
梅花型方案
三位设计师团队分别对其设计图，进行了设计宣讲和的理念阐述。
经过南京高铁专家的打分评议后，最终第三种——南京北站 梅花型设计方案 一举脱颖而出！
根据梅花型方案团队的胜出采访，他说:
“南京北站造型灵感取自金陵市花梅花瓣，整体造型取梅花之意，形似——扬子江头，金陵花开——以环环相扣的科技之环形态融入城市环境，以流动的弧线形态塑造具有未来感的交通建筑新形象。”
同时，他表示
“南京北站整体造型取梅花，未来建成如同屹立于扬子江头的金陵梅花。”
南京地铁的梅花
我们在对比看这幅图，当年南京地铁的标志灵感也是来自金陵梅花的创意，多少还是有点不一样的。
南京北站的巨大造型争议又是怎么回事？
造型争议
所以南京北站设计造型争议的起点就是某网友在其微博贴出的这幅图。
该网友声称，她怎么看，南京北站都不像是金陵梅花，而是像一张常用的护舒宝，并贴出来卫生巾的对比图片。
从此，这个梗就像打开一个潘多拉魔盒，“南京北站像卫生巾”和“南京北站不怕流量大”的各种恶搞视频和段子喷薄而出，充斥网络，并引发巨大的网络嘲讽。
网友恶搞和争议
南京北站玩梗爆火
南京北站
这里小编想说，可以就设计师的品味和概念调侃一下，但不要故意制造舆论和传播恶趣味:
1，南京北站开工在即，还有一个半月，在此期间蓄意恶搞，制造舆论压力。
如果南京北站建设迟迟开不了工，嘲笑的都是其他城市网友，而真正吃亏的是南京老百姓。
因为，南京北站服务的对象是南京的出行居旅客和南京都市圈的出行人群，南京北站的顺利完工将极大为这部分人群带来切身方便。
2，南京北站的造型是空中的鸟瞰造型图，不是人们在地面广场看到的外立面造型。
没有谁会经常会在空中鸟瞰南京北站到底像什么？
你可以说它像护舒宝，也可以说它像金陵梅花，或者根据你的想象像别的什么东西？
艺术设计灵感这种东西本来就是一种共情，会因人的经历和审美而异，仁者见仁智者见智。
但无论怎么样，绝不能影响南京北站开工进度，更没必要扣帽子—— 说什么采用这种设计是不爱国什么的。
小编认为南京北站设计除了美观大气外，更重要的是是作为 出行者的方便快捷和作为火车站的功能强大。
——当然，如果一个高铁站外立面设计和鸟瞰图设计充满东方美学色彩，雅俗共赏，赢得各界赞誉那就更完美了。
总之
南京高铁最新规划
南京北站是南京十四五建设项目最重要的一项，没有之一。
他直接关乎南京都市圈整个高铁规划的分工和设计:
——南京北站未来将承接江北地区（除了京沪高铁）所有的高铁通道。
——南京北站未来重点承接南京和安徽东部区域城市（滁州 蚌埠 宿州）的城际连通和苏中、 苏北区域（淮安 宿迁 扬州 泰州 南通 盐城）的城际连通。
——南京北站为沪渝蓉沿江高铁而生，未来是东西大动脉沿江高铁进入长三角区域最重要的枢纽站。
南京区域高铁示意
未来南京北站建成后，也将进一步助推南京站稳华东地区高铁枢纽主城的定位。
最后
祝南京北站和北沿江高铁早日建设成功。
也希望南京市民和建设者摒除争议，搁置纠纷嘲笑，顺利开工。
要知道城市的大力发展才是真正让人民群众得实惠！