我们最近试驾了奇瑞最新款的瑞虎7，奇瑞这个品牌近年风头不及吉利、长城，但造车理念方面，还是很有自己的坚持。

凭什么1.6T，比1.5T贵那么多？

瑞虎7有两副动力系统，一副是1.5T搭配手动挡和CVT，另一副是1.6T搭配7速双离合。

消费者会挺不解，两副发动机只差0.1L排量，但价差拉得很大。1.5T售价区间为7.99-10.99万元，而1.6T区间为11.89-14.19万元。

其实两副发动机内里差异非常大，大到能让你明白一分钱一分货。1.6T发动机技术更为先进，功率去到197马力，已经高于大众迈腾2.0T的低功版了。

至于1.5T，功率则只有156马力，跟大众高尔夫1.4T相当。

为了作出区分，1.6T车型被称为瑞虎7 Pro。这个有点像买手机，你可以加钱买一个配置更强的Pro版。

我们这次试驾的是1.5T配CVT的车型，不拐弯抹角，这套动力开起来加速确实不强，但CVT传动很顺滑。CVT梳理之下，完全没有涡轮爆发感。取而代之是连贯感、顺滑感，甚至想到跟脚这个词。

不得不说，这副CVT完善度极高，随踩随传动，乖巧不亚于丰田本田的CVT车型了。对于瑞虎7这款车的动力系统，我觉得CVT变速箱要比1.5T发动机高分。

底盘有奇瑞坚持

瑞虎7底盘很有奇瑞味道，大家不知道，很多奇瑞车型在底盘方面会有共性。奇瑞车型共性就是悬挂会偏硬，不像很多自主SUV那样，底盘软趴趴，舒适性一流，但开起来让人觉得笨拙。

瑞虎7反过来，偏硬悬挂带来很好的支撑性，转弯不会晃来晃去，车身和悬挂有SUV少见的一体感。甚至可以说，这台瑞虎7在自主SUV中，属于有驾驶乐趣的类型，这方面有点像传祺GS4。

当然啦，这里所说的驾驶乐趣，建立在自主SUV这个范畴里。

但不好的一面，就是瑞虎7滤振隔绝感一般，路面有较多生硬冲击传上来，让人觉底盘偏单薄。

这是奇瑞车型惯有的情况，因此很多人会觉得奇瑞这个品牌有点“不解风情”，重驾驶的取向太像欧洲车，中国买家不一定会买账。

内饰有路虎错觉

奇瑞过去给我的印象，就是一个过分老实的品牌。老实体现在奇瑞的机械匹配并不差，但就是不懂得用华丽的外观，以及豪华的内饰去吸引消费者。

不得不说，中国买家就是那么感性，尤其在买自主SUV的时候，你会发现很多车型就是靠设计来扭转销量。奇瑞如今学乖了，开始在内饰这些方面发力。

如果你买到1.6T的高配，甚至能看到上图这种带缝线的皮质包裹，犹如乱入到一台二十多万的合资SUV里。

瑞虎7内饰不管你喜不喜欢，它至少会有一些记忆点留给你。尤其是空调面板，一整片钢琴漆面板，拍摄角度处理得好，分分钟能骗人这是一台路虎揽胜。

不过这块面板非常容易沾上指纹，如果想保持路虎般的观感，可能要放条眼镜布在旁边不时擦拭。

相比其它自主SUV，瑞虎7最大的优势，就是尺寸。7.99万的入门价格，就有4.5米的车长。尺寸相近的荣威RX5，以及吉利博越，主流型号售价都超过10万。

配置性价比如何？

瑞虎7车型很大一个特点，就是手动车型较多，由此拉低价格门槛。入门车型已经标配了车身稳定系统、后驻车雷达、一键启动、胎压监测等较实用的装备。

最低配适合预算较紧的朋友，虽说配置相对基础，但好歹不会太乞丐，不像某些低配车连中控屏都没有。

至于作为次低配的舒适型，只比实力型增加区区4000元，但增加的配置大多不痛不痒。

预算充足推荐直接上到精英型，该有的基本都有了。另外这个年头，买车还是别选手动挡吧，走走停停踩离合实在累。

当然啦，如果你买到CVT精英型，价钱已经去到10.19万了……