复兴航空日前无预警宣布解散。
有65年历史的复兴航空倒闭，国民*党**认为是蔡英文的两岸政策所致，*进党民**反击说是“膝盖反射”。
对于复兴航空倒闭，蔡英文失败的两岸政策到底占多重的比例，可以讨论，但蔡上任后导致两岸关系急冻，至少是压垮复兴的最后一根稻草，应属无误。这一点不妨把场景拉回2006年，高铁通车前一年，航空业的警报声即已响起。
2006年，在高铁通车的前一年，航空运输公会即发出重大警讯，指出由于经济不振、产业外移，台湾搭机人数自1997年的1800多万人，逐年递减到2006年已不到1000万人。搭机人数快速下滑，接近腰斩，使得台湾航线的主要业者包括复兴、远东、立荣、华信，在7、8年间就累计亏损了近新台币200亿元。若高铁通车，航空业将面临生存压力。
这个预言不是恫吓，等到高铁在2007年1月通车后，1至5月西部航线载客人数比前一年同期大幅减少50%，航空业者叫苦连天，喊着若再不解决此一困境，民航业者就得卷铺盖了。
但2008年，航空业的及时雨来了，马英九上台，速推了曾被赖清德批评为“木马屠城”的两岸直航，当时绿营上下火力全开，痛批马英九躁进。但马英九深知两岸直航不应被意识型态阻扰，是两岸交流正常化的重要一步，更是帮台湾航空业者救亡所必须打通的任督二脉。
两岸直航后，等于布建了血管，让台湾的航空业者从加护病房走了出来，而布建血管还不够，马英九接下来开放大陆观光客来台，把经济的活血输进台湾，创造了观光业8年的荣景。而这些经济活血，绝大多数都是通过“直航血管”往来两岸，也同时把台湾的航空业带向新的春天。
改变最明显的一个地景是台湾各地的机场，络绎不绝的旅客挤爆机场，和直航与开放陆客来台之前、门可罗雀的各地机场判若两景。不只是航空业者，旅馆、游览车、小吃、出租车、无数产业链上的民众生计可以赖以维持。
但这一切，都在蔡英文上台半年，逐渐摧毁。马英九建置的血管虽然还在，但两岸关系急冻，陆客来台大减，使得空有血管而缺血液。扮演血管角色的航空业，能不陷危吗？有4成营业依赖两岸的复兴航空，能不陷危吗？此一情况继续，陷危的又岂只是航空业？
蔡英文日前说她很痛苦，但比起因复兴倒闭真正面临生计难题的员工，因为陆客大衰退而没有生意的导游、司机、餐厅，蔡英文的苦有他们的一分一毫吗？这群是直接面临断炊之苦的民众，蔡英文是台湾领导人，在喊苦之外，拿出了什么具体的方法助民离苦呢？ （作者：罗智强 前马英九办公室副秘书长）
来源：台湾《中国时报》
编辑：Joey