上海有点年纪的摩友应该对这里很熟悉了。
年轻的车友恐怕不知道这里，但是你一定听过很多老鸟们聊起
过当年的“大炮”——幸福250。没错，这里就是曾经的“大炮”的娘家。"94年的幸福250摩托车，23年车龄的摩托当时多少人做梦都想的座驾，当年大多数家庭还处在买个28自行车都全村庆贺的年代，能买一辆摩托车那就是人中龙凤，23年的摩托现在依然上路不输新车。
幸福250历史：
新中国成立不久后，毛主席给全国各个重工业制造厂下达了“汽车、飞机，人家有的，我们也都要有”的重要指示。
1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA 250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。但在接下来的一年里，“*跃进大**”的不良后果开始逐渐的显现了出来。粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。可上海自行车二厂的工人们望着那5辆暗红色的样车，却心潮澎湃。出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中国人的心里都是沉甸甸的。
改革开放之初的1985年，上海民营企业家周易初先生以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”。新的公司继续保持了250型摩托车的生产一直到1995年，期间产品型号被更改为“XF250型两轮摩托车”。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，以其出色的可靠性为全国各地的许多企业和百姓家庭了创造了无数的财富，给他们带去了真正的“幸福”。
但是，随着改革开放的深入，摩托车领域许多革新的技术不断输入我国。相比之下，采用了20世纪50年代技术的幸福250型摩托车无疑已经显得过时了。相对较高的油耗，沉重的车身，不佳的安全性….各个方面都预示着这部为新中国创造了无数奇迹的功勋车型距离光荣停产的日子越来越近了。
后来，公司经过资产重组，周易初先生把股份全部转让给了上汽集团。现在，上海幸福摩托车有限公司是上汽集团的一个分支公司。上海摩托车制造业曾经创造了无数的奇迹，而在新的经济环境和形式下却无法经受那些民营厂商和外国厂商的双重*压打**。曾经的辉煌还能再现吗？曾经拥有过的“幸福”还能再回来吗？
我会好好珍惜这部车的。毕竟，它见证了“幸福”曾经的成功和现在的败落。同时，它的存在也弥补了我作为一个收藏爱好者心里的那种缺憾。或许，它已经失去了作为一部摩托车所应该有的那份一边跑，一边给人们创造财富的工作，可它却给我带来了那种真切的“幸福”的感觉。
先发个收的时候的样子吧
都锈成一堆废铁了
“幸福”标致还在
仔细检查下
座子都破该这样了，计划改成皮的
雇辆车，拉回去
运输费和收的价格差不多
到家了，卸车，呵呵
先拿水管冲洗下，去掉一层土
看这速度表，不得不说，老货质量不是盖的
继续洗
老尾灯，着塑料材质，再看现在的东西，什么叫良心货？！
初步冲洗完成
大拆解了，里面锈的不堪入目。能加油得加油润滑
机械部件最好用轻柴油冲洗，这也是工作中的来的经验
清洗完成，废了一大桶柴油，效果还是不错的
下面开始搞这车架，我也有点怀疑它的安全性。。。
车架经过初步除锈，布置下油路和线路
玩起来不知不觉就晚上了
轮子我实在是没有耐心一点点打磨了
清理下泥垢和锈
做完卫生的后泥洼和油箱
这新旧程度相差也太大了，呵呵，主要部分保养得还不错，省了不少事
又一天过去了，呵呵，基本也有点摸样了
继续搞车架
看看弄好的车架
发动机也清理干净了
油箱，用角磨机蹭一遍
陆续搞好的配件，来个合影
排气筒也完工了
补一下打磨翻新油箱泥洼盖板的图
陆续上油漆装好。这里先是角磨机磨片打磨，然后用钢丝刷头子打磨。然后上铁红漆防锈，最后上红漆。
车架又来了一层黑漆
喷漆必备，防毒面具
照明转向电路
基本成型了
把油箱装上
最后来个成果图
