几十年前鲜少有人提起宝马奥迪，而“奔驰”这两个字，在中国人心目中都是“豪华”的典范。不管懂车的不懂车的，提起奔驰第一印象几乎都是--嗯，好，很厉害，很贵很奢华，可见奔驰在玩格调和豪华感方面的功力确实有两把刷子。
笔者有幸去过位于斯图加特的奔驰博物馆，刚进入馆内映入眼帘的这一排马车，就能让人感受到奔驰是如何从一架简陋马车进化驾驶未来的品牌汽车，毫不夸张的说130多年的奔驰历史就是汽车工业的历史。
现在我们来说说奔驰E系的动力总成。
全新设计的W213底盘，M274 2.0T废气涡轮增压发动机，奔驰的技术每一步都脚踏实地，以这款奔驰E200为例:可以输出135KW 最大功率转速(rpm)为5500/转，扭矩为300NM/扭米 1200-4000转 持续输出，低转速扭矩非常强劲，而且丝毫感觉不到涡轮介入，配备了奔驰自家的9速手自一体变速箱，细心的人会发现它有一个SPORT，还有一个SPORT+就像2个S档，更为优秀的是配备了水冷式的涡轮冷却器，让你再也不用担心涡轮温度高的问题，测试3次都不会有明显的功率衰减：）
但是但是，有一点，E200的功率调效只有135KW?? 而同样发动机的E300有180KW完美输出。
对这辆E200 4MATIC我们进行了实际加速测试。官方给出的百公里加速数据是8.8S只能说是仅仅够用，但我们实际测试的结果是9.2S（摔！！）
当然对于稍微有驾驶要求的客户肯定是无法忍受的，何况它是一辆奔驰E系，想象一下一辆50万的奔驰被一辆高尔夫秒杀的情景？不（qu）想（ni）说（ya）话（de）。
快别哭了，现在我们来看看怎么救这辆内虚的奔驰E200！
先坐进来，啧啧啧这让人称道的是奔驰的内饰，用“奢华”都不算过誉呐！
这辆车的身份证，显示它是16年10月出产的（为了保护车主的权益我们对重要信息做了处理）。
我们读取了这辆车的信息显示这辆车是需要通过BM的方式来操作的。
这是它的发动机控制单元俗称ECU，就在发动机的旁边，非常容易识别。
ECU的真容,揍是它！
我们用专业的工具打开电脑板，绝对不会对电脑板产生损坏，然后找到BOOT接触点。
读取车辆信息，上传到服务器。
提示上传成功，then等待。
由于这辆车是奔驰最新的W213车型，我们沟通瑞士已经提前从奔驰原厂获取了文件，还需要重新编程，由于是亚洲首辆升级，所以等待时间非常久，持续了6个小时。
经过6个小时的奋战，终于我们收到邮件告诉我们文件已经准备好了，可以*载下**。
写入完毕后，严格按照流程把我们的车脑子装回去，也就是对电脑板进行打胶、封装、检查，再次确认，启动车辆。
呼呼 终于带着新脑再次跑了起来！那究竟各方面有多少提高呢？
奔驰E200:
以上是同款同功率的奔驰2.0T 135KW发动机的O.CT-TUNING升级前后对比功率图。
原厂 ：135KW / 184PS / 300NM 实测加速：9.2/S
升级后：181KW / 245PS /400NM 实测加速：7.6/S
百公里加速提升了整整1.6秒！1.6秒是什么概念呢？就是可以很明显的体会到马力增加带来的完全不同的驾驶感受。加速平顺有力，后劲十足，实测加速已经接近E320的3.0T加速数据，一改温顺的表象，变身成为矫健的"西装暴徒"，让车主随心所欲，驾驭未来（手动微笑）！
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