作为一汽-大众MEB纯电平台下的首款车型，一汽-大众ID.4 CROZZ也已推出了3年左右的时间，在经过多次的改款调整之后，它也迎来了产品最成熟且价格最稳定的阶段，对于喜欢它的朋友来说似乎是一个很不错的入手时机。今天我们也带大家一起来看看这款一汽-大众ID.4 CROZZ都有哪些优秀的产品力。

外观：正式接电，ID.自成一派

作为大众ID.系列在国内的首款车型，一汽-大众ID.4 CROZZ的外观设计很有自己的特色，相比起自家的燃油车型，其采用了封闭式的中网和更加简洁的设计，更加圆润的线条也让它更符合新能源的车型身份。

细节部分，一汽-大众ID.4 CROZZ相比传统大众最大的变化就是采用了可发光的扁平化LOGO，并且采用LED灯条来取代传统的镀铬装饰，整车看上去更有科技感。两侧IQ.Light矩阵式大灯犹如两颗人眼一般，非常科幻，并且可自动调整照射光型和照射高度。

车身侧面，一汽-大众ID.4 CROZZ的线条比较饱满，并且不再是燃油车型上比较平直的设计，而是采用了更动感的曲线。悬浮式车顶也很有特色，并且还配有银灰色的饰条以及饰板，起到了很好的点缀作用。

值得表扬的是，一汽-大众ID.4 CROZZ采用的是半隐藏式门把手，对于大多数用户来说没有学习成本，且起到了降低风阻的效果。当然对于大多数消费者来说，这样的设计会更加安全，而且即使在北方的冬天环境下，也不用担心把门把手会冻住。

尾部的设计就比较简单了，贯穿式的尾灯内部采用了大量的横向LED灯条，加上渐变色的效果之后看上去更加深邃。车身尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，在同级别车型中算是一个比较均衡的尺寸，家庭使用完全足够。

作为一个传统的合资品牌，在一汽-大众ID.4 CROZZ我们还是能看到偏保守的一面，但不可否认的是它也做出了相当多的创新，比如IQ.Light矩阵式大灯以及ID.Welcome动态迎宾模式等，都向我们展示了大众的设计以及技术实力。

内饰：简约科技，但依旧大众

现如今新能源车型的内饰设计都十分趋同，极简的风格广为流行。而一汽-大众ID.4 CROZZ虽然已经是三年前的产物，内饰同样也做到了简约科技的效果。5.3英寸悬浮式仪表+12英寸悬浮式中控屏，很好地营造出了车内的科技氛围。

内饰的材质部分，一汽-大众ID.4 CROZZ也通过不同颜色材质的拼搭，让整个中控台看上去更有层次感，并且在门板等常触碰到的区域也采用了软性皮革进行覆盖，整体的表现在同价位合资纯电SUV中属于中规中矩的水准。

作为纯电车型，一汽-大众ID.4 CROZZ也将换挡机构移动到了仪表的右侧，并且采用的是旋钮的方式，而非现在比较常见的怀挡。这样设计的好处就是可以保留雨刮和大灯的两个拨杆，对于大多数燃油车主来说，也降低了集成式拨杆的学习成本。

12英寸中控屏内部UI设计非常简洁，菜单逻辑清晰，大家可以迅速地找到想要调整的功能。系统的流畅度尚可，并且此前也对娱乐功能进行了升级，新增53项功能，并且智能语音的识别更精准且功能更多。导航交互进行优化，在线音乐和电台都进行了大幅升级，功能更强，并且操作更加人性化。

中控地台并未和中控台进行连接，而是采用了一个悬浮式半岛的设计，还设置了大量的储物格。首先是前方有一个可以放置较大挎包的区域，岛台上还设置了杯架、储物格和扶手箱，日常使用比较便利。

整体来说，一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计也很有大众品牌特色，在使用时下流行的科技元素同时，也延续了大众简洁干练且兼顾实用性的设计理念。

动力：多种动力组合以及续航可选

动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供了多种的动力组合以及续航，首先是入门的纯享限量版，搭载一台最大功率125kW的后置电机，电机扭矩为310牛·米，CLTC综合续航442Km；PURE+和PRO车型搭载了一台最大功率150kW的后置电机，电机扭矩为310牛·米，CLTC综合续航600Km；顶配的PRIME车型在PURE+和PRO车型的基础上增加了一个80kW的前置电机，电机总功率230kW，电机扭矩为460牛·米，CLTC综合续航560Km。

高品质：大众造车底蕴，新能源Buff新体验

一汽-大众ID.4 CROZZ在安全品质方面很好地承袭了大众品牌高品质造车的优良传统。 配备全维安全防护，包含6个安全气囊+头部气帘+副驾140L超大气囊，强势通过近200项气囊点爆算法稳定性测试，为用户带来全方位保护处处到位。电池包安全测试197项，新一代宁德时代电池包，远超国标18项电池包测试要求。高强度车身更为其带来“金刚铁骨”，热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%，车身抗扭刚度高达40,000+Nm/度，顶部承压能力超4倍车身重量，旗舰级车身安全结构，实力过硬。这些看不见的产品亮点，将一汽-大众ID.4 CROZZ构建成强大的安全集合体，在全球法规测试中荣获大满贯。北美：IIHS碰撞测试全优Good，美国：NHTSA碰撞测试5星，欧洲：E-NCAP碰撞测试5星，中国汽车技术研究中心：首个双假人侧面柱碰撞测试获最高评价 （以上测试使用车型为海外版 ID.4）。

配置：优惠不小，纯享限量版值得关注

在这个十分内卷的国内纯电市场，一汽-大众ID.4 CROZZ也早早的开启了大幅优惠的促销政策，得到的市场反馈是积极的，现在月均销量也比较稳定。早在去年的9月份，一汽-大众就推出了5万元的优惠力度，纯享限量版车型优惠之后价格直接来到了14.59万元，这可就相当有吸引力了。

那么目前在售的2024款纯享限量版车型的配置表现又如何呢？我们一起来看看。首先作为后推的入门版车型，它在原有PURE+的基础上电池容量从84.8kWh降低到了55.7kWh，CLTC续航从600km将至442km，对于大部分的城市通勤用户来说，也是足够日常使用。

其它的配置上，后轮胎的规格从255/50 R19更换为235/55 R19，同时取消了带记忆的电动后备厢、感应后备厢，方向盘材质从皮质更换为塑料。都是无关紧要并且后期很容易低成本实现的配置，更关键是价格实打实地便宜了4.6万元，对于很多家庭用户来说很有吸引力。

总结：

正如开篇所说，一汽-大众ID.4 CROZZ现在的综合实力非常强劲，首先是在设计层面上给了我们很多新鲜感，内部的细节设计上也展现出了传统合资品牌的功底。在国内市场截止到2023年11月份，ID.4 CROZZ最新月销量为4292辆，2023年1-11月累计销量为28086辆，如此成绩稳居合资纯电SUV销量第一名。当然更关键的还是超大的优惠幅度，让入门款纯享限量版的价格来到了非常有诱惑力的价格区间，确实相当有性价比。