汽车的 轻量化 有多重要？
不絮叨
直接上数据！
传统燃油汽车整备质量每减少100公斤
百公里 油耗可降低0.3-0.6升
二氧化碳排放降低5~8克
而对于纯电动汽车而言
整备质量每减少100公斤
可以 增加续驶里程10%
节约电池成本15%-20%
轻质材料 的应用
是实现汽车轻量化最直接有效的方法
而 汽车轻量化的材料 有哪些？
你知道吗？
这个
我们有必要絮叨絮叨
常见的汽车轻量化材料
Lighter
轻量化
而今
汽车轻量化的材料
大致有以下4种
01 铝合金材料
铝合金材料作为一种 老牌 的轻量化材料
有其固有的 优点 ：
质量轻
耐腐蚀
易于加工
美观颜值高
应用于 ：
主车车身上燃油箱
轮圈
变速箱外壳
各种支架
甚至有些鞍座
缺点：
成本相对普通钢材较高
一个工艺品般的铝合金钢圈
重量仅有26公斤！
02 镁合金材料
镁的 密度 只有1.74克/立方厘米
是铝的2/3
铁的2/9
主流的镁合金强度和刚度高于铝合金
同等强度
镁合金大概要比铝合金轻上三分之一
其他的优点：
弹性模量大
散热好
承受冲击载荷能力强
具有很好的电磁屏蔽性能
阻尼性和减振性优越
且可回收
这使得它成为实现车身轻量化的完美材料
应用于：
车轮
离合器
全球首台镁合金车厢自重约2.5吨，比碳钢车厢轻约3吨、比铝合金车厢轻约1吨。
缺点：
依旧是成本高昂
且国内工艺并不是特别成熟
03 碳纤维材料
利用碳纤维材料生产制造的车辆底盘，可以有效降低车辆自重达40%。
其他优点：
高强度
低密度
非氧化环境下耐超高温
耐疲劳性和耐腐蚀性好
据资料查询，现车辆上使用的碳纤维部件有碳纤维刹车片，BPW碳纤维车桥和中集公司的碳纤维挂车。
应用于：
碳纤维刹车片
碳纤维车桥
碳纤维挂车
一个容积达到64.6立方米的碳纤维材质的9.6米车厢自重仅为1.6吨。
缺点：
技术壁垒和资本门槛高
加工工艺复杂
成本偏高
目前多用于豪车、轿跑
04 复合材料
塑料复合材料
优点：
重量轻
物理性能优
耐腐蚀
抗弯性好
可靠性高
耐热性高
应用于：
车身前面罩
保险杠
仪表台
发动机罩盖
门把手
遮阳罩
整车 轻量化设计
对未来城市车辆
或电动汽车产业至关重要
轻量化设计
可降低对动力系统的要求
并对 提升汽车续肮里程领域 做出重要贡献
泡沫夹芯芯材
在汽车减重方面
被广泛应用
产品具有6大优点
/ 显著的减重优势
/ 卓越的机械性能
/ 绝佳的保温隔热性能
被用于
/结构件与半结构件
（列如卡车地板、引擎盖，车顶
车门， 卡车上部结构、客车地板等）
/ 内部配件（例如墙面、行李架，家具等）
芯材
具有 可持续和环境友好性
可回收和再次利用
比如下面的案例
我们与 美国通用汽车公司 合作
在凯迪拉克的一款经典车型上
应用芯材
对减重和降低成本
有很大裨益
应用
- 美国通用汽车公司 凯迪拉克XLR的地板和行李箱夹层均使用
BALTEK® SB.100
加工
- 压缩成型
优势
- 节省重量
- 改进零件性能（刚度，降噪，减震）
- 提高生产力和成本效益
在未来
我们相信
复合材料 在新能源汽车行业
以及整个汽车行业
仍大有用武之地
让我们一起期待
（来源：思瑞安复材）