要是以前手握10多万的预算去买家轿，我可能会优先考虑的车型是大众朗逸、丰田雷凌、日产轩逸等车型，因为考虑的是品牌覆盖率。但是如今手握10万买车，我会优先考虑国产车了，毕竟同价位的国产车往往比合资车配置高、动力强。所以年初的时候提了奇瑞的艾瑞泽8。
奇瑞艾瑞泽8的指导价为10.89万-13.29万，我提的车型2022款1.6T DCT臻车型是车系中的高配，整车落地不到15万，没有超过我的买车预算。至于我为什么要选择这款车，主要有两个方面的原因，一方面是我对奇瑞汽车还是比较信任的，奇瑞堪称国产品牌里的“老大哥”，质量做工有保障。另一方面就是奇瑞艾瑞泽8的产品力表现不错，恰好满足了我的需求。
到现在我开奇瑞艾瑞泽8已经半年了，我想说这款车确实没让我失望。像我比较在意的空间方面，奇瑞艾瑞泽8就表现不赖，轴距达到2米79，车长接近4米8，尺寸比同价位的合资*级A**车要大一些。我身高180cm，也算一个高个子，可是坐进奇瑞艾瑞泽8的车内前后排，依然不会觉得乘坐空间局促，我甚至可以在后排跷二郎腿，我家小孩也能在后排灵活转身。
除了车内的空间够大之外，奇瑞艾瑞泽8还在座椅造型、用料方面花费了心思。后排的三个座椅都有独立的头枕，并且每个头枕都比较宽大，不仅支持调节，还有一定的包裹效果，再加上座椅和头枕内部的填充物都比较厚实柔软，乘坐起来甚至有一种置身高铁头等舱的感觉。端午假期我带老婆小孩出门自驾游，他们坐在后排既有宽大的活动空间，连续乘坐4个小时也没有抱怨久坐太累。
再来说下奇瑞艾瑞泽8的驾驶体验，这款车搭载1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率197马力、最大扭矩290牛·米。这样的动力参数也是我会倾心奇瑞艾瑞泽8的一个重要原因，同价位的合资车型中，动力参数基本弱些。实际开起来时，奇瑞艾瑞泽8的动力不会疲软，端午假期跑自驾游高速的时候，我在时速100km/h时继续加速超车，动力输出也没有拖沓的感觉。
当然，我平常用车的主要场景还是城区代步通勤，有人可能会担心奇瑞艾瑞泽8采用双离合变速箱，在堵车时会换挡顿挫。但就我这半年的用车体验来看，奇瑞艾瑞泽8的这台7速湿式双离合变速箱不仅换挡速度比较快，而且换挡时动作也没有冲击感，我平常上下班遇到堵车了，也基本没遇到过换挡顿挫的问题。
此外，这款车还配备前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬。而且据我了解，奇瑞艾瑞泽8的底盘调校是由国际大师级资深底盘专家精心调校的，还标配EPS+EPB+AUTOHOLD等配置。实际开起来时，无论遇到坑洼较多的路段，或者通过学校门口的连续减速带路段，这款车的悬架都能有效化解路面的震动，坐在后排也不容易晕车。而在高速行驶时，这款车的悬架支撑感又比较强，就算高速过弯车身姿态也很稳。
最后，就我用车这半年的体验来看，我觉得10万多预算买奇瑞艾瑞泽8还是比较划算的，除了品质做工有保障外，这款车的空间和动力表现，也在同价位车型中达到越级水准，能满足我的用车需求。至于同价位车型该有的舒适性配置，奇瑞艾瑞泽8也一应俱全，配备全景天窗、带前排加热功能的皮质座椅、SONY品牌8喇叭音响，甚至还有车内香氛系统，比很多更高价位的合资车型配置还高。（网友投稿）