油门和刹车踏板的脚感也很线性，油门的反馈力度也很好，开起来轻松自在。在城市路况中，奇瑞瑞虎8表现的还是比较好的，虽然没有什么太大的惊喜，但是在高速路段的行驶过程中，还是让人感觉非常平稳，没有那么多的顿挫感。此款双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰，而且换挡平顺，不会产生顿挫感。
而这台来自格特拉克的双离合变速箱也有不错的可靠性表现，在平顺性方面有着很好的表现。而在操控性上，全新的奇瑞瑞虎8采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，在底盘调教上，新车也更加出色，在保证舒适性的同时，在激烈操控时，车辆也能保证较高的过弯极限。与动力搭配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。
油门和刹车踏板的脚感也很线性，油门的反馈力度也很好，开起来轻松自在。这一次，全新一代奇瑞瑞虎8将会带来更省油、更加强悍动力以及更加高端的全新体验。同级罕有的前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，让用户在面对坑洼路面时，展现出了超越同级的平稳性与乘坐舒适性。
与发动机匹配的传动系统为6速双离合和6挡手动和7挡双离合变速箱。这样的好处就是能够有效节省汽车的燃油消耗并提升动力。而变速箱也由之前的6挡双离合变成了CVT无级变速，其实这次奇瑞瑞虎8升级的重点在于动力系统。
而这台全新的奇瑞瑞虎8变速箱在换挡逻辑和平顺性上都有了很大的提升，同时也能够更好的兼顾燃油经济性。这是第一款达到国六排放标准的自然吸气发动机：1.6TGDI+7DCT“白金动力组合”，145千瓦最大功率，峰值扭矩290N•m。在高速行驶环节，奇瑞瑞虎8的转弯时侧倾抑制的非常好，能提供不错的舒适度。
而我们今天要讲的是一款奇瑞瑞虎8，它在国内有着超高的市场保有率，不仅在保有量方面做到了极其的出色表现。而对于汽车油耗，很多网友都说：“这是一辆车的真实油耗”，因为它的动力和操控在这个级别中，是最强的。与之搭配的传动系统为格特拉克7挡双离合变速箱。
而从奇瑞瑞虎8身上我们也发现了，它不仅仅是在省油，在外观和内饰、空间方面都有不错的表现。这次试驾中，我们也是全程开启空调，并且全程都开着冷气，但是车内的空调温度并没有太大变化。传统方面，新车搭载的是格特拉克7挡双离合变速箱，传动效率高达94.3%。
此款双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰，而且换挡平顺，不会产生顿挫感。全系车型标配有前麦弗逊、后多连杆独立悬架。与格特拉克7挡双离合变速箱的完美配合，让全新一代奇瑞瑞虎8在面对高温、高原等严苛环境考验后变得游刃有余。
其最大的特点就是拥有比较不错的燃油经济性。这款1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。与发动机匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到了很好平衡。
在市区行驶时转速基本维持在1500转左右，而在高速路况下，也能保持良好的燃油经济性。而奇瑞瑞虎8的操控表现同样也是相当不错。其最大的特点就是拥有比较不错的燃油经济性。