雷总放马过来，小米SU7震撼来袭！别再吉利了！
哥们儿们，小米SU7一出，网上就被占领了，价位从21.59万瞬间冲到29.99万，热度飙升，就算有些退定金的风波，但SU7的人气依旧持续爆表。
不过，除了这些喧闹，对真的打算入手SU7的同志们来说，最关心的莫过于这部小车的性价比到底如何？它到底有哪些优势和劣势？适用于哪类人群？我们之前已经聊过SU7的优劣，今天我们要重点解答大家最关注的几个问题啦。
首先，米粉们是不是可以豪气冲葱？嘿，21.59万起步的小米SU7，很容易就让人眼前一亮，或许不是每个人都爱上它的风格和定位，但对于真正的米粉来说，这个价格看起来似乎可以“放马过来”了。咋一看是这样，不过事实真的如此吗？
答案很清晰：除非你钱包里存着宝藏，能随心所欲地花30万买车当宠物，不然对于SU7这款车，无论是有钱的米粉还是普通消费者，都不推荐盲目“冲动”。
原因很简单，看车前我就猜到，SU7后排的舒适性可能不乐观，如今实车体验也验证了这一点，在体验视频中透露了几个SU7的核心问题。
简而言之，作为一款中大型电动轿车，SU7的后排空间不但达不到标榜的“宝马5系水平”，事实上甚至不如很多中型轿车。最关键的是，地台太高影响了腿部伸展、前排座椅下无法放脚、头部空间有限等溜背电动轿车典型问题，SU7一个不漏样样有。
另外，SU7后排靠背角度无法调节，角度偏陡，这几个问题综合在一起，导致即使是身材中等的乘客，坐在后排也不太舒服。
相比之下，同为中大型级别（但非轿车）的极氪001，后排空间（尤其是头部）和坐姿都优于SU7，靠背还支持电动调节；就连稍小一号的极氪007，由于更好的空间利用率，后排总体舒适性也胜出一筹。
其实，小米SU7从定位上就是纯电动运动轿车，后排舒适性并非卖点。说实话，在同级车中，SU7的空间表现不错，但如果打算把它当家用主力车型，务必在实车体验过后再下决定。
其次，中低配，只有400V架构。小米官方已确认SU7的直接竞品只有Model 3，但它实际上将会与极氪001、007、智界S7甚至阿维塔12等车型展开竞争。
说到这里，结论就出来了：作为侧重性能操控的中大型电动轿车，SU7的定价虽然相当低（同级别门槛最低），但综合功能配置来看，它的性价比并没有显著领先。
先看续航，SU7宣称的工况续航从21.59万的后驱版达到了700公里，中配则达到830公里。但与工况续航相比，更应关注电池容量，SU7的三个配置分别为73.6kWh、94.3kWh和101kWh。
相比之下，极氪新款001取消了75kWh小电池版本，升级为95kWh和100kWh组合，其中后驱版工况续航750公里，看似比SU7 Pro版少80公里，但实际电池容量更大。
如果去掉73.6kWh小电池版本，高达24.59万的SU7 Pro版和26.9万的极氪001后驱版价格相近。在26.9万的价位，极氪001提供了两驱和四驱动力选项，而若想买SU7的四驱版，只有29.99万的Max版可选。
另外，SU7之前备受诟病的一个问题，就是未配备类似新款001标配的800V架构和4C/5C高倍率电芯。尽管Pro中配提供了4C倍率的宁德神行电池（与新款001四驱WE版相同），但却采用了400V电压平台，导致充电速度相较最低配并未有显著提升。
再说说价格低、配置短板。不考虑竞品，SU7入门版配置并不算低，常见的座椅加热、通风等都标配，但这款车最大的卖点，还是科技与操控，因此真正值得购买的是中高配。而到了中高配价位，SU7相较竞品确实暴露出一些配置短板。
比如，真皮座椅在新版001中是标配，而SU7全系须选择；除了加热、通风外，极氪001、007和阿维塔12等车型都有座椅按摩功能，而SU7则全系没有；小米宣传的超大HUD显示器，只有顶配搭配，001是标配，007配置门槛也不到23万；极氪001标配了后排独立空调，但SU7却未提供。
再广泛来看，SU7整体性价比不明显领先于核心竞品，最多只是持平。
友商的反击已拉开序幕。无论是参与发布会的蔚小理，还是长安、吉利、华为在场外，看到SU7的售价恐怕都心生不快。但对小米来说，这并非善事，因为友商的反击，已经开始。
长安在SU7上市第二天，阿维塔12更新到2024款，售价从30.08-40.08万降到了26.58-37.88万，标配了3个激光雷达、鸿蒙车机和华为的ADS智驾系统，此外还配备了前排双重力座椅，性价比明显提升。
同时，虽然启源A07并非SU7的直接竞品，但从之前的15.59-17.99万大幅下调至13.59-15.99万，续航710公里的大电池版，价格已降到16万区间。对小米迷来说，启源A07或许更合适。
另外，华为的智界S7销量惨淡，即将在本月8号推出新款，实质上相当于重新发布，届时定会有价格、性能、配置等重大调整。以华为的性格，必会考虑SU7的价位，这次的“再次发布”或许能带来新的惊喜。
除此之外，已在热卖的极氪001，若受到SU7影响，必然会采取行动，不容忽视。还有即将推出的领克07，也可能调整价格，形成对SU7的全面围剿。
竞争永在，成功取决于自身。综合SU7的优劣，它并不是适合普遍消费者的产品，而是一款明显带有矛与盾的产品。
总之，这只是小米汽车的第一步，低价门槛决定了它的销量表现不会太差。然而，更关键的是要看看小米汽车将来会推出什么新产品。
现在看到这里，你对SU7是什么看法呢？你说呢？