文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 2021广州车展][懂车帝原创 行业] 又一年的广州车展如约而至。作为国内车市年底冲刺前的冲锋号，今年的广州车展虽然笼罩在芯片短缺等不确定因素的阴霾之下，但随着市场消费升级潜力的不断释放，智能高端、个性共创也让各个企业乃至全行业找到了新的出发点和驱动力。

懂车帝行业频道在此次广州车展上，与多位汽车界行业领军者、技术精英、营销大咖们一同回顾总结2021年汽车界的心路历程和难忘时刻，谋划车市未来的新增长与行业趋势的新变化。此篇采访对象为上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理孙亦炯、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼荣威品牌营销部销售总监刘旻、以及上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部市场总监赵梦杰。

孙亦炯（中）、刘旻（右）和赵梦杰（左）

“一般对于车企来说，第四季度是在春节前我们走量、冲量最重要的时间点，但今年的第四季度是很困难的一个季度，在市场上很难有很多大批的产品去交车、去完成目标。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理孙亦炯在谈到芯片短缺危机给自主品牌带来的影响时如是说。

但即便在这样艰难的环境中，孙亦炯透露“整个市场上自主品牌今年的增速是将近达到40%左右”。

荣威品牌2021广州车展展台

这说明自主品牌的竞争力正在增强。荣威品牌在本届广州车展上也带来让人眼前一亮的展台布置。对此，荣威品牌称这是品牌求变的最直观的展现。谈及荣威品牌的变与不变，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部市场总监赵梦杰表示：“明后两年，会有更多的不同的新产品、新造型。可能还会推出新的序列，让外界看到我们是如何跟消费者沟通的。”

以下为访谈精选：

谈本届广州车展展台亮点

媒体：本次荣威品牌参展阵容主要是全新荣威RX5 MAX以及荣威iMAX8的新车型，这是基于一个什么样的考虑？

孙亦炯：荣威只有RX系列，一直在RX系列上面去做文章，当然车型在不断迭代、不断提升，如何去满足客户需求。但是荣威从明年开始，会有新的车型陆续推向市场，我们会保留RX系列，但是我们也会有更多不同系列的新产品推向新市场。

赵梦杰：从今年上海车展开始，到广州车展，再到明年，我们会有一系列新品发布。我们会通过更优的技术、更好的产品序列，带给消费者不一样的感受和更潮酷的想法。

媒体：我们今天开启了全新荣威RX5 MAX预售，其实RX5 MAX之前上市的时候，在SUV市场表现很好，是特别能打的一款车，也是荣威的一款主力车型。企业内部对它有一个什么样的期待？包括我们接下来在SUV这块，怎样去重塑市场格局？

全新荣威RX5 MAX

刘旻：RX5 MAX是RX5系列的一款旗舰车型，所以这款车主推的还是智联智能。RX5 MAX当初上市就以互联车型为主，所以全新荣威RX5 MAX有一个最大的亮点，是配备了养成式AI达摩语义系统。举一个简单的例子。我们原来和车机对话，有些对话他有可能不能理解。现在有了这个我们和阿里达摩院共创并在这款车上首发的系统，它可以很好地根据你的语言环境不断地学习，成长到和你对答如流的水平。

另外一点，它采用阿里的系统，所以还配备了天猫精灵，各种对话都是通过云端去处理，通过云端以后实时地跟你交流，包括日常生活各方面，居家的各种，还有餐饮各方面都可以，就是把生活融入到我的车机系统中。

同时，这辆车上搭载的是高通骁龙8155旗舰芯片，所以在硬件上算力比原来整套系统要快了10倍，整个性能有大幅度提升，这也是我们历来以网联、互联网汽车为主打的方向。

全新荣威RX5 MAX

接下来发展，SUV系列是我们荣威的主打产品，还是会向新能源、电驱化、电动化的方向进一步发展。接下来的车型陆续会发布，所以大家期待一下，明年年初的时候我们的官网，在官网上我们会把我们的产品序列还有我们的技术特点还有新的技术领域的发展给大家做一个很好的诠释。

谈荣威iMAX8产品亮点

荣威iMAX8

媒体：荣威iMAX8纯电版和四座创世版分别都有哪些亮点？

赵梦杰：纯电版还在最后确认阶段，从动力角度来说，至少是一款续航550+公里的一款车。有一些外饰和内饰的升级，最后还在确认阶段，可能还需要一点时间。

四座创世版从内部整个布局角度来说，是从七座变成了四座，最重要的是对隐私的保护。采用的是头等舱座椅。现在车出去，你不带个智能都不好意思出街。

同质化严重的情况下，怎么体现差异化？所以我今天讲再多的配置，大家看看其他的竞品。好像也差不多，都有。其实最重要的是请各位老师待会儿结束的时候去坐一下，其实坐上去这一刻，走进座舱的时候，当你坐上去的时候，你可能会理解这款车到底跟其他竞品有什么区别。

媒体：作为现在荣威车型最大的一个差异化的点，洛神智能座舱系统有什么样的功能？硬件上面又有什么大的提升？

刘旻：洛神智慧座舱系统最大的亮点在于“快人一步”。搭载高通骁龙8155芯片，这比许多智能电动车的芯片还要领先一代：这是最先进的车规级芯片，采用7纳米制程，可以有效降低功耗，同时支持多个功能同步运行，应用切换更流畅；工艺领先特斯拉HW3.0芯片的14纳米制程不止一代；还有同级最强的8核CPU，芯片算力可达到360万次/秒。

SIGMA架构加持，它的平台运算速度比上一代性能整整提升了3倍。搭载新一代图形处理器GPU，比上一代处理能力提升了10倍；养成式AI达摩语义由斑马智行联合阿里达摩院共同打造。

谈荣威品牌的变与不变

媒体：能不能再简单介绍一下荣威的变与不变？然后我们的变化到底是什么？

刘旻：其实变与不变有很多层面，刚才说品牌的定义、车型的理念、造型，甚至展台等。今天，我们展台的布局和以往完全不一样了。表现是由什么带来的呢？组织架构的变化，人的变化。人，我们队伍的年轻化，我和赵梦杰两位都是“80后”，我们的团队绝大多数是“90后”，因为你的年龄年轻化，因为我们要面对的年轻客群，现在是“90后”包括今后的“00后”，所以我们的思想要跟上，首先要变的就是我们的思想，变思想就是变人。

针对人的变化，我们整个组织架构和结构运营的模式也变。因为要应对市场快速的发展，原有体系节奏上可能会迟缓，所以我们要抓住时机的变化，组织架构也会变。

接下来就是品牌，品牌的定义，其实品牌，不是我们认知荣威应该怎么样，而是广大的群体他们对荣威的感受，反过来促动我们去改变荣威，让荣威和用户更贴近，所以这是一个变化。

赵梦杰：我们一直理解变不变的问题。其实变化是正常的，唯一不变的就是变化。

讲到国潮，讲到品牌定位，这些更多的是我们要靠接下来一款一款的产品来呈现。今天通过展台展览的形式，通过全新RX5 MAX新车预售的形式。明后两年，会有更多的不同的新产品、新造型。可能还会推出新的序列，让外界看到我们是如何跟消费者沟通的。

像我们荣威iMAX8，其实我们跟用户做了接近一年半左右的运营和共创，我们现在很多现场出的内容都是从用户反馈的。今天我们把这台车叫做“大8”，其实按照领导们的意见，可能“大8”这个不好，但是这个是用户给到荣威的反馈，他是真的觉得这个车这么叫特别亲切，这个就是我们希望从用户当中获得的灵感、创意，最后我们集合在一起，然后再反馈给用户，再把它体现在我们每一款新的产品当中，不仅是名字，可能接下来会有造型、颜色、内饰、功能，会有各种各样的东西，这个是荣威接下来最大的变化。

谈自主品牌发展

媒体：其实每年的广州车展都是一个总结跟展望的车展。今年很特殊，因为各种疫情、芯片的问题，其实是一个特殊的年份，包括对于我们荣威来说，也是创新求变的一年。能不能请孙总给我们再总结一下，今年我们荣威品牌的变化主要体现在哪一些方面，明年我们还会有哪些变化？

孙亦炯：应该来说今年其实对于整个汽车行业来说，都是很困难的一年。但其实销量跟去年比是有大幅度的增长，特别是在自主品牌，其实有很大的增长。据我所知，整个市场上自主品牌今年的增速是将近达到40%左右。说明我们中国的整个自主品牌的能力是越来越强了。

另外一点就是说在电驱化和电动化的趋势上，中国的自主品牌，包括我们新势力也好，传统势力也好，其实大家都是在不断的创新求变，特别是在新能源的赛道上面，包括智能化的赛道上，中国的自主品牌我觉得可以说是领先于其他的一些品牌。

但是还是掩盖不了今年是很困难的一年，特别是在第四季度，其实是集中爆发，一般对于车企来说，第四季度一般是在春节前我们走量、冲量最重要的时间点，其实今年的第四季度是很困难的一个季度，在市场上很难有很多大批的产品去交车、去完成目标。

今年我觉得说既是可以看到整个自主品牌向上蓬勃发展的一年，其实从自身来说也是很有挑战的一年，因为疫情和芯片的原因。