最近一辆重汽T7车辆，配备MC11发动机，车主反映说车辆打不着火，钥匙开关打到start时，起动机不工作。随着天气越来越冷，打不着车的故障也会越来越多，今天我们来看下MC11发动机在起动机不工作时该如何检查及判断故障点。
首先我们测量起动机电源线，电压应为电瓶正常电压（24V），如果起动机电源线无电压，则检查电瓶电压是否正常（18V-32V）、电源总开关是否正常、线路是否有损坏。
检查电源总开关时，需要多次重复开关电源总开关（至少三次以上），检查钥匙开关打到start时起动机是否工作正常；如果起动机能正常工作，说明电源总开关故障，应更换电源总开关。
另外检测方法就是将电源总开关短接，用一根电线将电源总开关输入线和输出线短接，短接后如果起动机能正常工作，说明电源总开关故障，应更换电源总开关。
如果起动机电源线电压正常，则拔下起动机控制线插头，检查线束端的接线孔是否分别有24V和3.5V电，如果无24V或3.5V电，说明发动机线束有故障或者EDC无电。
如果起动机各线路连接正常且电压正常，可以采用直接给启动继电器供电的方法检查是否起动机损坏，将起动机线束上的两根线（白色线和棕色线）分别接24V电和搭铁。
注意：此时应将此线从发动机线束上断开，否则EDC中报“启动继电器对地短路故障”。
如起动机可以正常工作，说明起动机无故障，造成起动机不工作的故障点应为
Mini(参数|图片)控制器未对EDC发出点火信号，或者EDC未处理Mini控制器发出的点火信号，车辆状态没有满足启动条件（如档位未在空挡），此时需要利用重汽*合6**一进行诊断，处理电路控制故障。
如果之前故障全部处理完成后，起动机仍不工作，说明起动机内部出现故障，应更换起动机总成。
除了对发动机的日常使用和保养之外，机油也是许多维友在工作中所忽略的问题，如果机油温度和压力出现异常，发动机也会出现各种问题，甚至*工罢**。
如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴。
这里为大家收集了导致以机油高温为主的10个原因，
一起来看看吧。
1.机油油量不足或过多
更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以在换机油时,我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理，切勿过多和过少。
2.油泵故障
通常情况下，车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置，如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起，说明机油油泵出现故障，应立即找专业维修人员进行修理。
除了机油本身之外，油泵也是造成机油油压异常的一个原因。
3.冷却水温度过高
如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。
所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机自身的冷却系统工作正常。
4.机油冷却器被堵
如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。
在日常保养时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对其进行及时清理或更换。
5.机滤被堵
在更换机油时，机滤也应当一并更换，如果长期不更换，会直接导致机滤被堵住，失去拦截机油中杂质的作用，此时机油直接从旁通阀流回发动机，导致内部磨损加剧。
6.活塞环密封不严
如果发动机活塞环密封不严，也会导致机油温度过高，当气缸出现漏气，导致曲轴箱通风量过大时，机油随通风排出发动机外部，所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。
7.轴瓦间隙过大
轴瓦配合间隙过大，机油泄油量过多，导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦表面。
8.发动机重负荷工作
发动机重负荷工作，就是超载状态下工作，也会导致机油的温度上升，毕竟压力越大，发动机散发出的热量也就越高。
当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时，温度也会随之飙高，所以我们应当尽量避免发动机在超负荷状态下长期进行工作。
9.发动机装配过紧
与其他机械系统相同，当发动机内部机械部件装配过紧时，会导致摩擦阻力直线上升，同时产生很高的热量，让机油的收到的热负荷增大，超出原本热负荷工作系数。
如果新车或大修过发动机出现这种问题，通常需要磨合一段时间即可解决，如果磨合之后无变化，应当及时返厂维修。
10.劣质机油
如果使用与发动机不匹配的机油，以及劣质机油时，也会增大发动机内部的摩擦系数，
让升温更明显，同时导致机油温度上升。
所以在日常使用时，除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外，也应当通过正规渠道进行购买。