9月12日，随着“致浦号”盾构机在临滁路站缓缓启动，由中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦口万汇城～临滁路站左线盾构顺利始发，工程正式进入车站、盾构同步施工阶段“快车道”。
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浦口万汇城～临滁路站盾构区间双线隧道3.18公里。 本次始发的为浦口万汇城站-临滁路站区间左线，区间侧穿丰子河人行通道，与丰子河通道上下重合仅有2.5米，下穿既有10号线浦口万汇城站~临江站区间隧道，与10号线区间隧道竖向最小距离仅3.5米。
在盾构穿越前，项目部对掘进影响范围内的建筑物进行风险调查与评估，对建构筑物的既有裂缝进行拍照和记录，确定建构筑物的现有状态。项目部贯彻落实信息化动态施工，加强地表沉降及建筑物变形监测，及时根据分析后的结果优化和调整盾构施工参数，确保盾构安全平稳掘进。
项目部通过实施24小时自动化监测，同步建立完善的管理汇报机制，明确每个人的分工及工作职责，推演现场可能出现的风险状况，安排现场24小时领导带班，根据现场发现的问题及时反馈。项目部对既有10号线隧道进行自动化监测，及时分析反馈监测数据，与运营公司、建设单位、总承包部、监理单位等相关单位现场带班，出现异常情况及时研究对策，并采取相应措施进行处理。
为确保此次盾构顺利始发和安全平稳掘进，项目团队提前筹划、细致部署，结合现场实际，扎实开展各项工作，分解节点目标，认真梳理重点工作。由于盾构始发站在临滁路站始发，受到施工场地狭小、施工面铺排受限、现场交叉施工等影响，８月初才进行场地移交进行大临施工。
为攻克重重阻碍，项目部整合配置优质资源，严格按照始发场地前期筹划精心施工，组织召开盾构机刀盘选型及适应性分析、盾构机吊装下井、始发与掘进方案评审等准备工作，多次组织专家论证、优化完善专项方案，为盾构施工提供技术支持，有效保证了盾构机始发和盾构机拼装、吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序，在一个月内高质量完成，比预期节点压缩了近十天。
盾构始发后项目部将继续严格把关各项掘进工序，按照要求对盾构施工实行全过程管控，对地面沉降进行实时监测，并运用信息化监控手段，不断细化盾构掘进参数，使盾构掘进全过程处于正常状态。接下来，项目全体职工将继续立足岗位职责，吹响奋战三季度的嘹亮号角，掀起大干快上的施工热潮。