01.
小区扎堆的开源大道，
高峰期拥堵成常态
开源大道作为往来科学城和永和/增城的重要通道，工程车、大型货车日夜通行，杂、乱、吵现象明显，安全隐患突出。每当大量运输车辆驶过时，临路的住宅楼都会颤动。
虽然多个小区近在咫尺，却因开源大道的恶劣环境，使沿途路面沦为沟壑，人人避之不及。开源大道北面的刘村新村人员要往南要前往云埔，南边金梦、中海小区的孩子前往刘村小学上课，每天都要经历惊心动魄的历程。
开源大道与玉岩路交汇处（图源/街坊拍摄）
然而，现有路网无法满足周边居民的出行需求。开源大道北段已建成入住率极高的中海南苑、北苑，金色梦想，岭南雅筑，云峰原筑，绿地杉禾田，刘村新村等7个大型社区，周边还有时代天韵和刘村新村二期两个在建小区，加上规划中的有轨电车停车场上盖和洋城村旧改。短短两公里挤了几万户居民，却仅有开源大道一条主干道通行，加上周边公共交通配套稀缺，通勤以私家车为主，交通出行压力极大。
近来来，开源大道北段人口增长迅速，而路网规划却还停留在多年前的认知。多个小区的出入口正对开源大道，小区进出的慢行需求，通勤大巴、校车停靠等需求均难以满足。
云信路虽然道路等级不高
但其早晚高峰期车流量却与次干道无异
（图源/街坊拍摄）
甚至未来开放大道的快速化，将极大可能取消云信路口的交汇通道，变向及掉头的位置可能也会因此减少，距离也会更远，由此可能导致出行汽车要先进行兜圈打转等一系列流程才能汇入主干道，这或许会进一步加剧周边小区的拥堵情况。
就交通规划而言，沿开源大道铺设的开放大道的重要性不言而喻，但从现状来看，目前早晚高峰拥堵已成常态，随着黄埔区的快速发展，周边小区的逐步入驻。可以遇见的是，未来的车辆量也将持续增加。但按照当前的规划，即使将开源大道拓宽两个车道，是否能够支撑起周边的车流量仍有待商榷。
开源大道与云信路交汇处
（图源/街坊拍摄）
此外，按照时速60KM规格建设的快速路——开放大道直接放在小区林立的路段，本身就值得商榷。
如果按《城市快速路设计规程》中对出入口设计的规定，应有缓冲段，以提高快速路合流区、分流区车辆的安全性。现有的开源大道路面可建设用地根本无法满足这些要求。设想一下，假如将广园快速路放在此路段，将会是怎样的场景？（往期推文：拥堵的广园快速，被调侃成“广园龟速”，何时能摘名？
，时长 00:13
（视频源/街坊拍摄）
同时，该路段两侧楼房临近主干道，地面已无空间可用于拓宽车道，公交停靠，小区出入口等突发情况都可能给快速路带来阻滞作用。
02.
道路拥堵不堪，
可有解决良策？
除了开源大道被断聚集众多小区外，开源大道南段东荟城—中央城—孵化器一带也将成为开放大道的瓶颈。在人员居住密度日此高的路段，如果不开发新的交通空间，如何能满足社会发展的需求？
就此看来，最好的解决方式是将开放大道在开源大道段全线高架或下穿隧道通行，形成双层交通格局，但因为已建的开创立交和在建的开泰立交之间已经形成制约，故只能分段优化。
云信路口处于一个关键节点上
（图源/百度地图）
例如作为云埔片区的重要交通节点，云信路口的交通状况可以说是牵一发而动全身，但受限于现有交通规划，该路口已然成为一个交通黑点。倘若能借助目前在建的玉岩路下穿隧道，同时对规划中的玉岩路下穿隧道往西南方向延长约300余米，即可解决安全、噪声、便利性等难题。
街坊所绘的示意图
（图源/百度地图）
就建设成本来说，此建议仅是对现有规划方案进行部分优化调整，只需补充增加一部分资金投入，待项目建成后，给社会带来的时间、资源的节约以及附带的增值，反过来也能弥补此部分的经济投入。
对片区交通来说，保留路面慢行道路作为辅导缓冲，既可满足各方向往来车辆的进出需求，又为周边小区临时停靠的公交车、学校班车、通勤车，小区出入车辆等保留空间，不必占用开放大道主行方向的道路资源，同时也降低了高速车辆带来的安全隐患，也能为地面有轨电车或其他规划预留建设空间。
对居民来说，快速路以地下隧道的方式通过此路段，既安全快捷，还可最大程度的消除快速路对周边小区造成的影响，还给开源大道周边多个小区居民安宁祥和的生活环境。人民喜乐，自然能够吸引更多资源用于地区建设。
关于此方案，此前作者已跟相关部门工作人员讨论过，根据反馈，制约本方案施行的主要原因如下：
1、预估增加建设成本较多；
2、云信路的道路等级低，达不到修建下穿隧道的标准；
3、开放大道建成后，相关部门将会通过“改进路面材料、种植绿化”等方式优化道路周边环境；
4、延长后的下穿隧道工程建设需要更高层级主管部门的审批。
本文仅是提供一种可行性建议，需要相关部门进行更多的论证。但是，本建议涉及的不仅是对未来可能出现的道路情况进行预测，也是对云埔片周边路网情况和社会生产生活所需要进行的综合治理，是进行综合分析后必然要做出的决策。
希望相关部门能够根据现有道路情况和此路段居民的生产生活需求，对现有境况进行综合考量，进一步优化开源大道的交通出行，让“蓝精灵片区”不再成为戏谑的对象。
小编按：
感谢街坊的投稿，开源大道高峰期拥堵已是人尽皆知，街坊群里也时常有街坊吐槽因道路太塞经常迟到。先前小编也有走访此路段，对路段的交通拥堵也是感同身受。
（玉岩路口围蔽现场，图源/黄埔生活汇摄）
据先前的走访信息来看，开源开泰路口自去年1月起便开始持续围蔽施工，且未披露结束时间。而据官方消息显示，开放大道全线工期初步预计为30个月，结合永和隧道拓宽等配套项目的施工工期来看，距离完成开源大道改造至少还有一年多的建设周期。
从宏观层面，除了这位街坊的提议外，通过打通片区内多条断头路，加快道路施工改造，以及推动有轨电车2号线的尽早通车等；而在路段改造期间，可否通过一些精细化的管理措施来缓解现有的交通压力，例如增派交警和加强交通疏导，合理调整红绿灯等交通引导设施，规范片区内大型车辆的出行时间等等。
各位街坊觉得还有什么措施可以参考？欢迎在留言区里提出。
注：部分信息若有误，欢迎指出，一切以实际为准。