前言：
诸暨至嵊州高速公路项目已于2023年8月7日进行了第一次招标工作，出于不可预见因素并未顺利敲定项目投资人。因此于2023年8月31日再一次发布招标公告进行第二次社会投资人招标工作。
一般来说，招标失败主要表现为流标和废标。招标失败的主要类型有投标人不足三家、有效投标人不足三家、全部否决投标、招标文件错误、招标人撤项五大类。这个项目招标失败大概率是投标人不足三家而造成流标了。
按理来说江浙沪高速公路建设大家都抢着愿意干，现在这个项目的二次招标出来了，到底会不会有人投呢，我们拭目以待。
一、项目概况
建设地点：
诸暨、嵊州（实际上这两个城市都归绍兴市代管）
线路走向：
诸暨至嵊州高速公路项目起点位于诸暨市街亭枢纽附近，顺接绍诸高速延伸线预留互通处，起点桩号K0+000，上跨诸永高速改扩建工程后路线往东方向，经街亭马家、金杜岭、沙土岭、钱家坞垄子布置到达东和乡设置互通和服务区，向东南避开会稽山古香榧群核心区并在东白湖镇东北角设置互通，路线向东经过诸暨-嵊州交界处香榧公园设置特长隧道穿越两地后在嵊州竹溪村设置互通，路线继续向东在嵊州谷来镇继续上跨杭绍台高速，与已建杭绍台高速形成复合枢纽后，路线向东南设置特大桥跨越黄村深谷到达崇仁镇茶亭岗村高地跨越王崇线后设置崇仁北互通（同时设置连接线连接中翔温泉城和规划310省道），路线转向东北连续设置隧道，在前岩水库南侧避让一级水源保护区边缘穿越后在溪头附近设置三界西互通，分幅从杭台高铁溪头村特大桥桥孔下穿后止于常台高速嵊州三界镇上潜岙村附近设置三界枢纽，终点桩号K65+330，同时在终点处预留路线继续向东延伸条件。
建设规模：
根据项目工程可行性研究报告的初步研究成果，项目主线全长约65.33km（其中诸暨段长约25.5km，嵊州段长约39.83km），全线含连接线设枢纽互通立交 3 处（诸暨 1 处、嵊州 2 处），一般互通立交 5 处（诸暨 2 处、嵊州 3 处），桥梁总长约21.1km（含互通主线桥及分离桥），隧道总长约27.2km，桥隧占比74%。设互通匝道收费站5处，服务区1处，监控分中心1处、养护工区1处，隧道管理站2处，交警、路政辅助用房1处。同步建设东和至赵家连接线4km、崇仁北互通连接线3km。共计占用土地约328.3公顷，*迁拆**建筑物约16.56万m2。
建设标准：
本项目按交通运输部《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)、《公路路线设计规范》(JTGD20—2017）中相关规定执行。根据本项目在公路网中的地位、功能及交通量预测结果，结合通行能力分析及服务水平评价结果，确定本项目主线全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m。
工程造价：
本工程推荐方案估算总投资约为221.98亿元，其中建安费约为138.81亿元。其中：诸暨段估算总投资约为88.26亿元，建安费约为51.19亿元；嵊州段估算总投资约为133.72亿元，建安费约为87.62亿元。本项目目前已完成工程可行最终项目概况由浙江省发改委行政许可核准内容为准。
二、项目沿线基本情况：
诸暨市：浙江省辖县级市，由绍兴市代管，位于浙江省中部偏东北、绍兴市西南部，浙东南和浙西北丘陵的交接地带，四周群山环抱，间有北向开口通道式盆地。 东邻嵊州市，南交东阳市、义乌市、浦江县，西靠杭州市桐庐县、富阳区，北接柯桥区、杭州市萧山区。全市面积2311平方千米。
其中最有名的西施豆腐为诸暨的传统风味名菜，无论是起屋造宅、逢年过节，还是婚嫁、寿诞、喜庆、丧宴，每每成为席上头道菜肴。相传，乾隆皇帝游江南时，与宠臣刘墉一起微服私访来到诸暨，两人尽心游玩，信步来到苎萝山脚小村，只见农舍已炊烟袅袅，方觉肚中饥饿，在一农家用餐，享用“西施豆腐”后，不禁击桌连声称妙，闻其菜名，“好一个西施豆腐”，脱口而赞。
嵊州市：浙江省辖县级市，由绍兴市代管。地处浙江省东部，北接绍兴，东邻新昌县，属长江三角洲经济区，总面积1789平方千米。嵊州市四面环山、五江汇聚，中为盆地，地貌呈现“七山一水二分田”的特点，气候宜人，森林覆盖率达到67.2%，素有“东南山水越为最、越地风光剡领先”的美誉。属浙江省“一小时经济圈”，位于杭州、宁波、温州、金义四大都市圈的十字交叉点上，是义甬舟开放大通道的中心节点城市，上虞－三门高速公路、宁波－金华高速公路在此交汇。
三、项目建设意义：
该项目的建设，将对加强绍兴诸暨、嵊州之间及向西的联系，进一步沟通诸永、杭绍台、常台高速公路的交通转换，完善区域高速路网，提升路网整体服务水平具有重要的作用和意义。