“十年前我大学毕业去驾校学车，那时候学费在三千元左右吧。”市民钱先生发现，现在的学员学车，学费依然在三千元左右，甚至有人专门从外地跑来南京学车。南京驾校的学费近十年都没怎么涨过，而苏州、上海等地，学费早已在四五千甚至八千多的价格，那么南京驾校学费为何一直这么低？
原因一：
目前南京驾校已多达100多家，供大于求
对此，紫金山记者联系到了谷峰驾校的朱校长，朱校长表示，价格一直没变的原因主要是市场竞争激烈。“南京现在有109家驾校，其中90%都是三级驾校，是专门培训小型机动车驾驶的。”天保驾校校长王高华也表示，由于市场现在供大于求，驾校都在打价格战，“短时间之内，价格不但不会涨，还会随着开学推出优惠价，学生学车花费基本不超过三千元，成年人也不会超过3500元。”
为何南京学车市场供大于求？南京市汽车驾驶员培训管理处驾培管理科科长戴剑波表示，前几年，南京人想学车都要排队，现在80%的适龄常驻南京人都有驾照了，学车的基本是高校学生和增加的适龄本地人。“以前每年平均有30万人报名学车，最高峰一年有37万人报名，最近几年在25-28万之间，今年报名人数估计在27万吧。”
原因二：
南京对于学员学车学时没有硬性规定
学费一直不变和学时相关，谷峰驾校朱校长表示，由于现在南京对学员学车的学时没有硬性规定，科目一通过后的30天，学员就可以自主预约考试，期间哪怕一节课不上也可以。“而苏州等地，学员必须要达到一定的学时才能报名考试，相比之下，南京学员的学时无形中缩短了，所以价格自然上不去了。”
对此，戴剑波解释道，南京2016年开始成为驾考改革试点城市，报考C1、C2驾照的学员可以自主预约报名，不受学时以及训练里程数多少的约束。“不卡学时后，有的学员为了尽快拿到驾照，没有按照大纲要求完成所有培训就去报名了。部分小型驾校为了利益最大化，也会推出相应服务，推波助澜这种风气。”
戴剑波强调，试点改革的初衷是为了让学驾更加便捷、经济、规范。“希望下一步对此加强规范。同时也呼吁学员不要为了缩短的学时，而忽略大纲要求，把安全隐患留给社会。”
》》接下来怎么做？
提高驾校服务水平和质量
应对激烈的竞争以及低廉的学费，部分驾校开始了“油改电”的改革。天保驾校校长王高华介绍，为了降低成本，驾校的训练车都改成了电动的，但学员的体验感是一样的。“这样不光节能环保，用电成本还是用油的十分之一，我们这个行动还获得了交通部节能环保的专项资金奖励。”王高华还介绍，驾校在培训场地和车内都装了监控，这样也能提高教练员的教学质量和效率。
戴剑波表示，南京驾校的培训质量还有待提高，比如提高教练员的职业素养，规范教学，推出更多的服务。“谷峰驾校的学费相对较高，因为驾校还设有学员阅读室等服务，这种多元化更周到的服务，无形也会提高市场的满意度。”
交通局与交管局将联合加强引导
对于引导学员遵守教学大纲，完成相应学时的学习，戴剑波表示，作为交通培训的行业管理部门，一直要求各个驾校引导学员刷卡计学时，呼吁学员提高安全意识，有了足够的训练再去考试。“针对这种情况，我们4月份还推出了新版合同，明确了每个阶段学员需要学习多少学时，并让全部驾校推广，同时电子备案核查。”
“我们与车管所也沟通了好几次，希望之后考试还是能适当地查验学员的学时，打击低价竞争。”戴剑波说。
来源：紫金山