自方大集团接手海航以后，管理上的花式动作频出，在给海航带来变化的同时，也给行业带来了不少惊喜。
近期，海航创新性提出地勤兼职空乘、二线支援一线的用工制度，一时在行业内引起了不小讨论。
之所以会引起波澜，是因为航空公司是一个比较传统的行业，在人力资源管理侧基本都是按部就班，海航的提法在行业内实属创新。
海航的做法，引起了不少业内人士的批判和嘲讽，但这次的用人制度调整，个人觉得海航老板还是有格局的，他在做的事用一句话概括就是：
海航供给侧人力资源改革。
为什么要这么做呢？
首先，虽然疫情放开了，但整个上半年航空公司经营情况并不乐观，亏损的窟窿依然巨大。
在这样的情况下，为了控制成本，航空公司显然不可能新招员工，没法通过需求侧解决人力资源的缺口，因此盘活现有员工资源就十分重要，尤其在暑期旺季来临之际。
其次，盘活现有人力资源的目的，就是让员工创造更多的效益和价值。
因此，通过内部岗位的调动，将盈余的人力资源放到经营生产最需要的岗位上，以此推动人均效能的提升。
再次，制度的推行，也给一些员工创造了转岗的机会，让他们能够选择更适合自己的岗位，同时也提高薪酬收入，毕竟空乘的薪资是比地勤更高的，这对于员工来说也是一次正向的激励。
当下正值暑期，航空公司今年能否打赢翻身仗、实现赢利，完全取决于这两个月的时间，在关键时期集中人力资源大干生产经营工作，毫无疑问是正确的选择。
因此，海航此举也许会成为行业内一种全新的管理制度，引起其他航空公司的跟进和效仿，毕竟大环境不好，每一家公司都要降本增效。
实现供给侧的人力资源改革，是当下降本增效的重要手段之一。