《答问录》& 文：姜志浩

提问

@neil ye：

关于涡轮增压，自然吸气如何选择，以别克君威为例，选择1.6T还是2.0L，希望老师分析一下，多谢！

@大佬：有没有关于别克君威的文章，可以介绍一下不。

先说别克君威，这款中型车目前已经到了产品周期的末端了，即将面临换代，目前终端的优惠普遍不小。这一代君威和老君威完全是两回事儿，由内到外再到骨子里，现款君威都透着标准的“欧洲范儿”，除了油耗不算低之外，已经很难把它与很多人印象中美国车扯上关系。

自从2009年进入国内以来，现款君威凭借着比较出色的行驶质感以及运动性，的确打出了一片天地。也正是由于通用欧洲的功劳，现款君威能够有着如此性格，所以国内有些车主会把别克标志换成沃克斯豪尔的狮身鹫首怪兽标志，很少有人换成欧宝标，一是因为欧宝曾经在国内混过一段时间，能见度相比沃克斯豪尔还是要高的；再有就是欧宝当时进口过君威的旅行版到国内，也就是欧宝英速亚。

现款君威的优点有不少，除了隔音好、质感强、厚实沉稳之外，再就是运动感营造得不错了。整辆车开起来有一定的乐趣，尤其是转向和底盘调校，都是一副运动取向车型的模样。不过，如果你真要追求运动的话，2.0L的动力就略微拖后腿了，这个动力平时家用足够，但想要些激情的话有些强人所难，尤其对于急性子的朋友来说。

1.6T的君威就显得更加亢奋了，之前的09款君威还推出过1.6T+6MT的车型，在当时的B级车市场里确实挺少见的，1.6T发动机爆发力挺强，6MT的手感也很准，配合现款君威一直拥有的出色转向和底盘调教，真的是一辆激起驾驶欲望的车。

不过，现在15款的君威取消了手动挡车型，1.6T只有6AT一种选择，但现在通用的6AT比起原来的表现好了一些，虽然还是会有顿挫和偶尔的逻辑混乱，但不管是在聪明程度还是燃油经济性上都进步了。顺便说一句，7速的DCT也比之前强了，上周我去试驾改款的科鲁兹，那个7速双离合变得顺了不少。

缺点的话，很多人也都了解，毕竟现款君威上市有些年头了。简单说就是油耗不低，后排空间不大，变速箱拖了后腿。

至于是选涡轮还是自吸，看你喜欢哪种风格吧。是循序渐进还是一鸣惊人？是稳扎稳打还是一蹴而就？是渐入佳境还是幸福提前到来？

按我个人的喜好，市区拥堵路况我喜欢开自吸的车子，动力要多少自己更好控制，还没有涡轮迟滞和低扭动力不足的闹心。不过现在有些涡轮机器调得也挺顺畅了，涡轮介入的感觉并不明显，像是现代起亚的1.4T以及自由侠上的1.4T，相应地，爆发力就会弱一些。

单纯跑高速的话，我更愿意开涡轮增压车型，涡轮介入后更畅快的动力输出，不用等转速拉得很高。不过如果拿1.4T和2.0L车型比较的话，后段加速就没有2.0L有力了。

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