令人意想不到的是，标致203居然成为标致第一款产量超过50万辆的车型，让标致在二战后迅速恢复了元气。
再后来，标致选择和意大利顶级汽车设计公司宾尼法利纳合作，极大地提高了自家车型的设计感。
比如1960年推出的标致404，就很好地融合了法国的优雅和意大利的风情，在全世界大卖了200多万辆，巩固了标致世界级品牌的地位。
有钱了就要花！1974年，标致大手一挥，收购了另一家法国汽车公司——雪铁龙，组成了当时震惊世界的“PSA标致雪铁龙集团”。
1985年，标致杀入中国市场，在广州成立广州标致，成为最早进入中国市场的外国品牌之一。
广州标致成立之后，把自己在欧洲的爆款——标致505拿到了中国来卖，这款车无论造型、技术、档次感，都能把当时的竞争对手桑塔纳“秒成渣”。
当时，标致也刚好在世界汽车拉力锦标赛上连续两年夺得冠军，对于中国消费者来说，标致就是“高大上”的代名词。
但是标致却在一个细节上输了，虽然它表面上是和广州合资生产，但是标致却非常小家子气，505的零件国产化只有20%左右，它想要通过大量卖零件赚钱。
这不仅让广州标致的车成本下不来，而且如果你的505坏了，修车用的零件都需要进口，死贵不说到货还很慢，简直就是家用车修出了超跑的感觉。