哈喽，大家好，我是《小颖讲车》栏目的小颖，又和大家见面了。今天小颖要给大家讲的是一个豪华品牌，雷克萨斯。雷克萨斯这个品牌，小颖猜大家应该都不陌生。许多80、90后的父辈还称之为"凌志"。
而ES300h这款车型，作为日本丰田集团旗下全球豪华品牌的车型之一，又给我们带来了哪些惊喜。今天小颖就到4S店对这款车进行了一次试驾，对它进行了全面的体验，至于这款车到底怎么样，答案不得而知，想知道ES300h到底如何，不妨跟随小颖一起去看看吧。
首先说说它的配置方面，定位于中大型豪华轿车产品的雷克萨斯，原装进口，品质卓越，小毛病少。采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，并具有41%的热效率+E-CVT电子无极变速箱，还增加了EV纯电动行驶功能，油电共同驱动车辆行驶，另外它的最大为160kW，官方综合油耗4.2L/100km。
在内饰上，小颖认为雷克萨斯ES300h在内饰的设计工艺水准是其它豪华品牌不容效仿的，因为雷克萨斯在细节方面的把控是做到了极致，大面积的软质材料和高档木质材料可以媲美更高一个的车型。单从设计方面来看，内饰整体的立体感很强，这种三层式的设计具有很强的雕塑感。
7英寸的液晶仪表，通过方向盘上的控制按键可以对车辆进行查询和调整，比较容易上手。驾驶模式切换和车身稳定系统的控制区域被设计在了仪表盘上方，这个设计在LS车上都能够看到，优点是可以让驾驶员的目光在不离开前方视野就可以操作，这一设计主要是为了提升驾驶员的行车安全性。
12.3英寸中控液晶显示屏却仅在混动版顶配车型上才配备，而其它车型均配备的是8英寸中控显示屏。这块屏幕之处分屏显示功能，不过依然不支持触控，操作中控屏的是挡把右侧的新一代Remote Touch系统的控制面板。
由于电池被移到了后排座椅的下方，所以后备厢的空间变得更加宽裕了，450L的常规容积完全可以满足日常的使用，而且第二排座椅中间还特意设置了一个拿取物品的通道，更加方便。
接下来要说的是整个试驾体验，
这款车的第一印象就是非常的凶狠，这种激进的设计可能更加吸引年轻消费者的目光。这代车型的"血盆大口"变得更大，视觉冲击力更强。
转向系统以及油门踏板的回馈力上都能让人深切的感受到，方向盘的回馈力在弯道中也非常的清晰，令人有一种非常真实的感受，与此同时，转向的虚位也并不明显，带来了更加积极的车头动态响应。
因为雷克萨斯ES300h的底盘采用的是前式独立悬架和后式独立悬架的组合，而后悬架结构则是从上代车型上的双连杆"升级"为，这主要是为了给驾驶者以及后排乘坐者提供一个舒适的体验，这次小颖作为试驾者是深刻体会到了雷克萨斯升级后的悬挂系统，给我的主观感觉并不像以前所试驾或试乘过的雷克萨斯车型，它在高速入弯时的侧倾并没有想象中的倾斜，而是如履平地，整个车身的行进动作更像是一个整体，没有任何的不适。
另外，非常出色的隔音性在雷克萨斯的车型上还是依然做得很好，前后排都采用了双层夹胶玻璃，除了极小的胎噪以外，发动机和风噪都很难察觉的到。
小颖总结：
通过这次的试驾，小颖觉得最满意的就是油耗很低，安静、开起来很舒服，还有就是马克莱文森音响，效果超赞，包括它的悬挂等。好了，这次的试驾就这样结束了，至于这款车到底怎么样，小颖相信大家心中都有了属于自己的答案吧，不妨留言跟小颖交流一下呢。#小颖讲车# #小颖在路上# #小颖美食# #小颖娱乐#