• 在此基础上，全新一代君越还有可能提供一套插电式混合动力系统，其由双排行星齿轮、集成式TPIM电控模块组成，与传统变速箱相比。这台2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec系列产品中排量最小、动力最强的机型。这个技术能够让发动机在启动时瞬态响应更迅速，动力更加迅猛，同时在各个转速下都能实现最佳效率。
• 在全新君越动力系统中，搭载了两款2.0T涡轮增压发动机，其中28T车型的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱。这一点，通用和丰田在技术层面是没法比拟的，但是通用的混动技术是在不断的优化和迭代，比如通用就已经推出了全新一代君越混合动力车型。全新的君越将搭载一台2.0T发动机，并分为高低功率两种调校。
• 此次全新君越最大的亮点在于动力，全新搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力。而这台新一代君越30H则配备了双驱动电机，最大输出扭矩达到了350牛·米，百公里加速时间为7.5秒，而最高速度被电子限速限制为235公里/小时。动力方面，新车将搭载2.4升直喷自然吸气发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
• 新增的30H全混动车型采用了通用汽车全球最新一代的混合动力系统。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。而全新一代君越的发动机是通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发。
• 新车动力系统方面，全新别克君越20T配备2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，动力参数与现款28T车型保持一致。这样一套混动系统的好处是，可靠性高，同时也能降低燃油消耗。全新君越搭载的是2.0T发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350N.m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力上的表现还是相当不错的。
• 在全新一代君越30H全混动车型上采用了高效能HEV混合动力系统。其实，对于一个普通的混动汽车而言，最大亮点并不是发动机本身的技术优势，而是在混合动力方面。而这种动力输出特性与2.0T+9挡手自一体变速箱相当。
• 全车采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力（174千瓦）。而通用则将混动技术发扬光大，其旗下全球首款EREV增程型混合动力车型，已经在2020款君越30H、雪佛兰Volt沃蓝达等车型上实现了量产。其最大扭矩为350牛·米，0-100km/h的冲刺的记录是8.4s，比起老款君越来说实测成绩更好。
• 其采用双电机和双行星齿轮组，通过不同状态下的工作状态，以及两个电机同时工作，形成了3+1＞1的三组联动模式。其次，别克君越发动机是通用最新一代模块化智能电驱系统。而2.0T车型的最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米，传动方面与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
• 此番君越混动版的上市，不但让我们看到了上汽通用在混动车型的普及上做出的努力，同时也为消费者提供了更多的可选择性。这款发动机是基于“单缸最优”设计理念开发。这台车在动力输出方面的确不是特别的充足，不过对于一台中大型车而言，我觉得还算是比较不错，在同级别车型当中，它的表现算的上是非常优秀的。
• 这个技术能够让发动机在启动时瞬态响应更迅速，动力更加迅猛，同时在各个转速下都能实现最佳效率。而动力方面，君越混合动力车采用的是一套由1.8L自然吸气发动机和双电机组成的混联式混动系统，其中汽油机的最大功率为237马力。新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。